Ого, это точно не скромный и незаметный автомобиль, правда?
А разве Rolls-Royce с открытым верхом когда-нибудь был скромным и незаметным? Но да, мы понимаем, о чем вы. Перед нами первый «ремастеринг» Corniche от британской компании Halcyon, и конкретно этот фиолетовый автомобиль называется Highland Heather. Нам говорят, что цвет и отделка были «вдохновлены природным величием шотландских вересковых пустошей».
То есть это рестомод Corniche?
Ну да, но на самом деле тут все немного сложнее. Во-первых, это электрический рестомод Corniche. Впервые автомобиль показали еще в марте 2025 года, заявив полноценную 800-вольтовую электрическую архитектуру, адаптивную подвеску, круиз-контроль и электромотор мощностью 406 л.с. (298 кВт). И это не обязательно должен быть кабриолет Corniche. Можно выбрать купе или четырехдверный Silver Shadow. Более того, при желании это может быть даже Bentley T-Series или Continental.
Впечатляет. Давайте еще цифр…
Часть доводочных работ еще продолжается, но теперь, когда заказ Highland Heather уже выехал на дороги, он использует батарею емкостью 77 кВт·ч, которая, по словам создателей, обеспечивает вполне достойный запас хода в 402 км. Заряжаться автомобиль может с пиковой мощностью 230 кВт, а пополнение батареи с 20 до 80 процентов занимает меньше 30 минут. 
Сам батарейный блок фактически разделен на две части: большой его фрагмент находится под капотом, а второй расположен сзади, там, где раньше был топливный бак. На объем багажника это не влияет, а весит машина столько же, сколько весила с прежним 6,75-литровым V8. Впечатляет. Ах да, Halcyon еще и разработала собственную систему охлаждения специально для батарейного блока такой сложной компоновки.
«Вы можете ехать ровно настолько эффективно, насколько позволяет самый горячий или самый холодный модуль, поэтому температуру нужно держать равномерной по всему блоку», — объясняет операционный директор Чарли Меткалф.
«В скейтборд-платформе это довольно просто, потому что каждый модуль лежит в одной плоскости. Можно поставить красивую плоскую охлаждающую пластину, и она будет одинаково работать для каждого модуля. Когда же у вас нестандартные формы, задача в другом: как подать одинаковое количество охлаждающей жидкости — охлажденной или нагретой — к каждому модулю? Именно это мы смогли разработать внутри компании, и это часть нашей интеллектуальной собственности, которой мы очень гордимся. Возможность гибко менять форму батарейного блока так, чтобы охлаждение оставалось равномерным и стандартизированным. А еще мы можем управлять программным обеспечением блоков так, чтобы оно тоже работало в любой другой конфигурации».
Кстати, Halcyon также говорит, что предложит более крупную батарею на 94 кВт·ч, которая увеличит запас хода до 483 км, но немного съест пространство багажника. Весить такой вариант тоже будет чуть больше, зато это должно компенсироваться тем, что мощность вырастет до 507 л.с. (373 кВт). Сегодня у нас машина с меньшей батареей, а значит, на задние колеса отправляются всего 406 л.с.
Что еще нужно знать о компании?
Впервые мы услышали об этой фирме еще тогда, когда в конце 2024 года она называла себя Evice Technologies. Тогда компания показала обклеенный наклейками прототип Silver Shadow, но всего через несколько месяцев Evice стала материнской компанией, а бренд Halcyon был сформирован отдельно.
Сам бизнес на самом деле стартовал еще в 2023 году. Сооснователи Уилл Бердетт, Мэттью Пирсон и Меткалф познакомились несколькими годами ранее, когда изучали инженерное дело в Университете Бата.
Теперь команда выросла до 10 человек, а сотрудники пришли из компаний-поставщиков первого уровня, крупных автопроизводителей и других фирм, занимающихся электромодами. И все же Halcyon будет работать не только с электромобилями. Недавно компания объявила о своем втором проекте — Great Eight Series. Если вы еще не догадались по названию, это будет серия тех же автомобилей, что и Genesis Series, но с оригинальными 6,75-литровыми V8, доработанными ради большего крутящего момента, более живых откликов и более хриплого звука.
Ну хорошо, а как эта электрическая версия едет?
Нам удалось быстро поездить на этом леворульном автомобиле по очень узким дорогам вокруг Бокс-Хилла в Суррее, уворачиваясь от юных походников из программы Duke of Edinburgh и пенсионеров-велосипедистов в лайкре. И первые впечатления, надо сказать, очень неплохие.
Да, силовую установку полностью заменили, но Halcyon сохранила физический ключ для запуска Corniche и переделала селектор на рулевой колонке так, чтобы в нем появились три новых режима движения. Приятная тактильная деталь. Трогаешься — и быстро понимаешь, что усиленные тормоза дают нормальное, честное ощущение, а гидравлическое рулевое управление остается легким, с небольшой долей аутентичного люфта.
Автомобиль, на котором мы ездили, был оснащен свободным дифференциалом, а крутящий момент достигал 320 Н·м. Но нам говорят, что клиентские машины получат сзади самоблокирующийся дифференциал, способный переваривать больше, поэтому момент заметно вырастет — до 590 Н·м. При этом Halcyon подчеркивает, что карты акселератора все равно будут настроены с приоритетом на плавную подачу. «Все по-прежнему очень по-Rolls-Royce, — говорит Пирсон. — Он не пытается быть Porsche. Это не Taycan Turbo S с разгоном, который ломает шею. Он и не пытается им быть».
Хотя, как можно ожидать, при 406 л.с. в распоряжении скорость он набирает очень уверенно, особенно в самом бодром режиме Spirited. Обычно он включал бы и самый сильный уровень рекуперации, но для этой прототипной поездки Halcyon ее отключила, пока работает над согласованием рекуперации с обычным фрикционным торможением — тем самым, где колодки прижимаются к дискам. Да и вообще мгновенный электрический момент действительно дает уверенность, чтобы ехать активнее и быстро продвигаться вперед.
Впечатляет. А комфорт остался?
На борту есть адаптивная подвеска, и машина определенно меньше плывет, чем оригинальный Corniche, но не думайте, что она вдруг пытается быть спорткаром. В режимах Drive и Touring в поворотах остается удачно выверенный крен кузова, а при резком ускорении нос все еще слегка задирается, будто автомобиль срывается на свободу. Для старого Rolls-Royce это ощущается именно так, как надо.
Развесовка улучшилась до 51:49 в пользу передней оси, а неровности дороги машина проходит с отличной плавностью даже в режиме Spirited. Когда кабриолет Corniche попадает в особенно крупную яму, появляется легкое подрагивание передней части кузова, но Halcyon переработала отделку так, что внутри ничего не гремит, а новая распорка, как утверждается, уже на подходе и должна добавить 20–25 процентов жесткости на кручение.
Не странно, что нет звука двигателя?
С открытой крышей спрятать какой-нибудь неприятный шум электрической силовой установки было бы невозможно, но на самом деле Highland Heather плывет вперед удивительно спокойно. Под ускорением есть легкий гул, который дает понять, что происходит, но в остальном это чудесно расслабляющая штука для неспешного круиза. А с поднятыми стеклами спереди даже не так уж сильно продувает.
Интерьер выглядит очень недурно…
Еще бы. Halcyon полностью меняет приборную панель и добавляет смесь олдскульных приборов и современных, но скрываемых технологий. Мультимедийный экран Pioneer дает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а старые черные пластиковые переключатели этого автомобиля 1978 года заменены прекрасными металлическими деталями.
Еще здесь есть деревянный руль с тонким ободом, много отличной кожи, драматичная атмосферная подсветка, подогрев сидений и штука под названием Halcyon Gallery. По сути, это 1,5-метровая алюминиевая вставка на передней панели, на которую можно нанести гравировкой практически любое произведение искусства. Красиво.
Сколько это будет стоить?
Вы сидите? Это 395 000 фунтов стерлингов без учета автомобиля-донора, и Halcyon поможет подобрать хороший экземпляр, если у вас такого еще нет. Каждый проект занимает 12 месяцев от начала до конца, а спецификация может быть настолько индивидуальной, насколько пожелает клиент. Судя по всему, первый клиентский автомобиль отправится владельцу в начале 2027 года, а Halcyon уже приняла еще восемь депозитов на свою электрическую версию. Всего компания планирует построить 60 экземпляров.
Интересно, что спрос на Great Eight с двигателем V8 после его презентации оказался довольно впечатляющим, но грации открытого Corniche действительно очень идет энергичная электрическая силовая установка. Просто придется еще раз прокатиться, когда у него появится весь тот дополнительный крутящий момент…
