Ferrari удалось сделать почти невозможное — сохранить внешний вид Luce в секрете до самой премьеры. В эпоху бесконечных утечек и сливов это уже само по себе достижение. Но стоило компании наконец показать свой первый серийный электромобиль, как интернет буквально взорвался обсуждениями.
И, похоже, далеко не все в восторге.
Одним из самых жёстких критиков новой Ferrari неожиданно стал человек, который знает марку лучше большинства — бывший президент Ferrari Лука ди Монтедземоло. 
И это не просто экс-топ-менеджер. Ди Монтедземоло возглавлял Ferrari с 1991 по 2014 год и до сих пор остаётся руководителем, управлявшем компанией дольше всех в эпоху после Энцо Феррари. Более того, именно сам Энцо ещё в начале 1970-х лично пригласил молодого ди Монтедземоло в Маранелло в качестве своего помощника.
За десятилетия он стал одной из ключевых фигур в истории Ferrari и всего концерна Fiat. Поэтому после премьеры Luce журналисты, конечно же, не могли не спросить его мнение о первом электрокаре марки.
И ответ получился максимально прямолинейным.
Выступая перед прессой на этой неделе, 78-летний ди Монтедземоло фактически разнёс Luce:
«Если я скажу всё, что действительно думаю, то окажу Ferrari плохую услугу. Мы рискуем уничтожить легенду, и мне действительно жаль это видеть. Надеюсь, хотя бы гарцующего жеребца с этой машины уберут».
Фраза получилась особенно ироничной, учитывая, насколько Ferrari, наоборот, старается подчеркнуть принадлежность Luce к бренду.
Помимо обычных эмблем спереди и сзади, покупатели могут заказать крупного серебристого «гарцующего жеребца» прямо на дверях. Альтернативой служат традиционные щиты Scuderia Ferrari на передних крыльях. Одновременно выбрать оба варианта нельзя, но сама идея очевидна: Ferrari буквально пытается всеми способами напомнить, что перед нами всё-таки Ferrari — даже если по дизайну это не всегда считывается.
И на этом ди Монтедземоло не остановился.
Комментируя внешний вид автомобиля, бывший глава Ferrari добавил ещё одну довольно колкую фразу:
«[Luce] — это, по крайней мере, машина, которую китайцы точно не будут копировать».
Для нынешнего руководства Ferrari такие заявления — почти публичная пощёчина. Бывшие руководители автокомпаний крайне редко настолько открыто критикуют новые модели своих прежних работодателей. Но в случае Luce речь идёт действительно об историческом моменте — не только для Ferrari, но и для всей автомобильной индустрии.
И надо признать: Luce действительно выглядит как полный разрыв со всем, что Ferrari делала раньше.
Электромобиль совершенно не похож ни на одну прежнюю модель марки. Если убрать шильдики, большинство людей вряд ли вообще смогут определить в нём Ferrari. Даже кроссовер Purosangue при всей своей необычности сохраняет узнаваемые черты бренда и напоминает увеличенную Roma. А вот Luce ощущается абсолютно чужеродным объектом в линейке компании.
Впрочем, нравится это кому-то или нет — главный вопрос всё равно остаётся прежним: будут ли Luce покупать.
И здесь всё не так однозначно. Покупатели Ferrari давно живут в собственной вселенной со своими вкусами и представлениями о статусе. А рынок дорогих электромобилей продолжает расти, несмотря на весь скепсис энтузиастов.
Поэтому вполне возможно, что через несколько лет именно Luce окажется одной из самых важных моделей в современной истории Ferrari — даже если сейчас вокруг неё больше споров, чем восторгов.
