Jaguar хочет выйти из тени BMW и догнать Bentley, продвигаясь в более высокий ценовой сегмент за счет смелого ребрендинга. Компания раз и навсегда прощается с двигателями внутреннего сгорания, делая ставку на электромобили. Предполагалось, что первая серийная модель этой новой эры будет представлена до конца 2025 года, но ее презентация была отложена до конца этого года.
Прежде чем Jaguar переосмыслит себя как супер-люксовый бренд, некоторые дилеры, как и следовало ожидать, обеспокоены тем, как будет развиваться новое направление. Немецкая деловая газета Automobilwoche цитирует представителя отдела продаж, говорившего на условиях анонимности, о неопределенности, окружающей будущее Jaguar:
«Если честно, в настоящее время для бренда нет экономической целесообразности. Мы подписали соглашение о том, что хотим продолжить сотрудничество с Jaguar в будущем». Однако, выполним ли мы это заявление о намерениях, станет ясно только тогда, когда мы узнаем будущую стратегию Jaguar. Тогда мы сможем решить, подходит она нам или нет». 
Но не всё так плохо. Андреас Эвершнайдер, генеральный директор Ассоциации немецких дилеров Jaguar и Land Rover, гораздо более оптимистичен, но при этом сохраняет осторожность: «Новое начало — это возможность. Но мы не знаем, чего ожидать, насколько велик рынок и какие клиенты будут покупать этот автомобиль».
Аналогично, Сальваторе Коланджело, управляющий директор Glinicke British Cars, рекламирует будущие продукты, но не уверен в целевом рынке: «Бренд, дизайн и технологии — новые модели Jaguar — это нечто особенное. Это новый путь. Остаётся вопрос: кто наши будущие клиенты Jaguar?»
Jaguar не будет продавать автомобили. Только лизинг?
Эвершнайдер сообщил изданию Automobilwoche, что Jaguar не будет продавать новый электрический гран-туризмо, а будет сдавать его в лизинг. Официального подтверждения этой информации пока нет. Между тем, решение о стратегии, основанной исключительно на лизинге, предположительно связано с желанием компании контролировать рынок подержанных автомобилей. Слишком большое количество автомобилей, переходящих из рук в руки, снизит остаточную стоимость и навредит стремлению Jaguar стать настоящим конкурентом Bentley.
Эвершнайдер также отметил, что Jaguar не должен попадать в ловушку Mercedes, выпуская слишком много автомобилей. Немецкий люксовый бренд подвергался критике за массовое производство таких продуктов, как A-класс, что подорвало его премиальное позиционирование. Впрочем, все конкуренты делают то же самое, включая BMW с 1 серией. Audi даже пошла на шаг ниже, занявшись сегментом субкомпактных автомобилей с моделями A1 и Q2.
Jaguar не будет гнаться за объёмами продаж
Дилеры, цитируемые изданием Automobilwoche, утверждают, что новая стратегия Jaguar предусматривает ежегодное производство всего 10 000 автомобилей. Это сильно отличается от 2018 года, когда компания, принадлежащая Tata Motors, достигла пика продаж в 181 500 автомобилей. Для сравнения, BMW продала 2 169 761 автомобиль в прошлом году, Mercedes — 1 800 800, а Audi — 1,6 миллиона.
Поскольку Jaguar теперь конкурирует с Bentley, имеет смысл взглянуть на показатели продаж. Данные за прошлый год ещё не опубликованы, но стоит напомнить, что британский автопроизводитель поставил 10 643 автомобиля в 2024 году и 13 560 в 2023 году. Лучшим годом за всю историю компании стал 2022 год, когда было продано 15 174 автомобиля.
Дилеры Jaguar еще не прошли необходимую подготовку для привлечения клиентов, но этот процесс начинается в этом месяце. Прием заказов, как сообщается, откроется в марте или апреле для тех, кто готов заплатить не менее 130 000 долларов. Jaguar ясно дал понять, что серийная версия Type 00 будет доступна исключительно в электрическом варианте.
Что в итоге?
Старые методы Jaguar не сработали, поэтому пришло время перемен. Оправдается ли такой резкий переход к мелкосерийным моделям с высокой прибыльностью, покажет время. Полная ставка на электромобили, безусловно, ограничит их привлекательность, поскольку состоятельные покупатели по-прежнему предпочитают двигатели внутреннего сгорания. Например, Mercedes продолжает использовать V12 от Maybach, а BMW продолжает поддерживать двенадцатицилиндровый двигатель, используемый в моделях Rolls-Royce.
Jaguar понимает, что потеряет большую часть своей клиентуры, признавая, что 85 процентов нынешних покупателей не вернутся. Однако компания считает, что эффектный дизайн и специально разработанная платформа для электромобилей смогут убедить состоятельных клиентов сделать выбор в пользу этой модели. Чтобы увеличить свои шансы на завоевание ниши, за удлиненным GT последует внедорожник.
Электромобили известны своей низкой, если вообще какой-либо, прибыльностью, поэтому будет интересно посмотреть, сможет ли Jaguar получить достаточную прибыль, стремясь к столь значительно более низкому целевому показателю годовых продаж.
