Bentley продолжает расширять семейство Bentley Continental GT почти через два года после дебюта четвертого поколения модели. Новая версия GT S заняла позицию между базовым исполнением и более экстремальными вариантами Speed и Supersports. При этом именно Supersports остается единственной модификацией без электрификации и единственной заднеприводной в линейке.
Continental GT S использует уже знакомую по новым моделям бренда формулу — гибридную силовую установку на базе V8 и полный привод. По сравнению с машиной предыдущего поколения прибавка оказалась весьма заметной благодаря электрификации. Мощность выросла на 128 лошадиных сил и 160 Нм — до 670 л.с. и 930 Нм крутящего момента. Несмотря на ностальгию по двенадцатицилиндровому мотору, в компании утверждают, что новая гибридная установка превосходит по характеристикам прежний двигатель W12, который ушел вместе с эксклюзивным Bentley Batur.
Дополнительным преимуществом стала возможность движения без запуска бензинового двигателя. В полностью электрическом режиме купе способно проехать до 80 километров. Одновременно GT S стал технологичнее: впервые для этой версии доступны подруливающие задние колеса и электронный дифференциал повышенного трения. Из более динамичной версии Speed заимствованы 48-вольтовая активная система стабилизации и обновленная электронная система контроля устойчивости. 
Гибридная силовая установка объединяет 4,0-литровый V8 и электромотор, что позволяет разгоняться до 100 км/ч примерно за 3,5 секунды. Это на полсекунды быстрее предшественника. При этом максимальная скорость немного снизилась и составляет 306 км/ч, что, впрочем, остается более чем достаточным даже для скоростных автобанов.
Bentley постарался визуально отделить GT S от других версий Continental. В оформлении кузова используется большое количество черных акцентов, затемненные фары и задние фонари, а также темные насадки выпускной системы. Стандартные двухцветные колесные диски можно заменить полностью черными, усиливая «темную» стилистику версии.
Интерьер пока показан мало, но уже известно, что GT S получает эксклюзивную двухцветную отделку, недоступную для других исполнений Continental. Темная тема продолжается и внутри: применяется отделка «черный рояль», а за доплату предлагается затемненный хром для металлических элементов салона.
Появление гибридного GT S укладывается в обновленную стратегию марки. Руководство Bentley ранее скорректировало план полного перехода на электромобили к концу десятилетия и теперь делает ставку на сочетание бензиновых, гибридных и электрических моделей. Бренд намерен сохранить двигатели внутреннего сгорания, дополняя их электрическими технологиями. Это решение выглядит особенно важным на фоне динамики продаж: в 2025 году компания реализовала около 10 100 автомобилей — на 4,8 процента меньше, чем годом ранее, а в 2024-м спрос был ниже показателей 2023 года более чем на двадцать процентов.
На этом фоне особенно заметен рост другого бренда внутри той же группы — Lamborghini, которому за последние два года удалось продать больше автомобилей, чем Bentley. Обе марки формально принадлежат Audi и входят в структуру Brand Group Progressive вместе с Ducati. Новый Continental GT S должен помочь Bentley укрепить позиции, предложив клиентам компромисс между традиционным характером и современной гибридной эффективностью.
