Мир меняется, и вместе с ним эволюционируют даже самые консервативные авторитеты. Перед вами Rolls-Royce Spectre Black Badge — первый серийный электромобиль знаменитого британского бренда, получивший заряженную версию. Сохранив все эталонные атрибуты роскоши и невероятной плавности хода, этот трехтонный супер-купе обзавелся Launch Control, дополнительной мощностью и доработанным шасси, чтобы бросить вызов самому понятию «традиция». В этом обзоре мы выясним, что получилось, когда инженеры Rolls-Royce направили своего самого мощного и технологичного «Электрического Призрака» на гоночный трек.
Что это такое?
Перед нами новый полностью электрический Rolls-Royce Spectre в исполнении Black Badge — самый мощный автомобиль за всю историю марки… и, в зависимости от вашего заказа, возможно, самый фиолетовый. Для тех, кто не знаком с Spectre, — это первый полностью электрический Rolls-Royce, супер-купе, представленное в 2023 году под эхо восторженных отзывов (в том числе и от нас).
А для тех, кто не в курсе, что такое суббренд Black Badge: он был впервые представлен на модели Ghost в 2021 году с целью привлечь более молодых клиентов и предложить новый уровень кастомизации. Это означает доработки шасси, увеличенную мощность и возможность уйти в отрыв в конфигураторе. 
Значит, здесь тот же рецепт?
Верно. Как и стандартная версия, эта оснащена двумя электродвигателями, по одному на каждой оси, что означает полный привод и 577 л.с. в обычном режиме. Однако нажатие кнопки на руле активирует новый режим «Infiniti» (символ этого суббренда Black Badge) и разблокирует дополнительные 73 л.с., в сумме давая 650 л.с.
Но это еще не всё! Режим «Spirited» (активируется одновременным нажатием на тормоз и газ с последующим отпусканием тормоза) увеличивает крутящий момент с 895 Н·м до 1075 Н·м и, по сути, это лаунч контрол.
Лаунч контрол! В Rolls-Royce!
Странно, знаю, но в этом есть своя фишка. Возможность получить дополнительную производительность, как утверждается, вдохновлена авиационным двигателем Rolls-Royce Merlin, который стоял на истребителях Spitfire во Второй мировой войне и позволял пилотам получать дополнительные порции тяги, чтобы уйти из-под огня. Надеюсь, сегодня нам не придется ввязываться в воздушные бои, но Rolls-Royce предоставил нам гоночную трассу, чтобы изучить новые способности Spectre к разгону и прохождению поворотов.
Вы пробовали лаунч-контрол?
Возможно. Сначала мы вжали педаль газа в «обычном» режиме на 577 л.с. и засекли разгон до 100 км/ч с помощью приложения на телефоне. Ускорение было плавным, не шокирующим, и мы зафиксировали 4,4 секунды — ровно то, что заявляет Rolls для стандартного Spectre.
Затем мы активировали режим «Infiniti», чтобы разблокировать все 650 л.с., одновременно нажали на газ и тормоз (в этот момент вся машина начинает тревожно вибрировать) и отпустили тормоз, словно выстрелив из пушки по прямой. Ни малейшей пробуксовки или писка шин, несмотря на недавний дождь, лишь мощный импульс вперед, когда автомобиль весом почти три тонны разогнался с 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды.
Ладно, не уверен, насколько точным было то приложение, но суть ясна. Он быстрый. И что еще удивительнее, всё это происходит в условиях максимальной роскоши и полной тишины. Если вам жизненно необходимо сэкономить несколько десятых секунды на пути от вашей квартиры до яхты в Монако — это ваш электромобиль.
Прямолинейная скорость — единственное улучшение?
Rolls-Royce не любит вдаваться в технические детали, но они добавили немного больше усилия на руле, увеличили стабилизацию от кренов и усилили амортизаторы, в основном чтобы уменьшить клевки при торможении и разгоне.
Была ли плавность хода принесена в жертву скорости в поворотах? Несколько кругов по трассе должны дать ответ…
Погоди, вам разрешили как следует погонять на Rolls-Royce по треку?
Смотрите, я шокирован не меньше вашего, но от такого предложения не отказываются. Сразу оговорюсь: Spectre волшебным образом не превратился в Ferrari с 12-цилиндровым мотором, это по-прежнему трехтонный электрокар, который должен оставаться вершиной роскоши, но инженерам удалось создать автомобиль, который справляется со своей массой лучше, чем раньше.
На трассе рулевое управление довольно бесчувственное (добавленное усилие лучше оценить на дороге), но контроль за креном кузова впечатляет. Подвеска на самом деле не имеет стабилизаторов поперечной устойчивости — это активная система стабилизации, которая чувствует, что вы в повороте, и приказывает внешнему амортизатору сопротивляться крену. Если войти в поворот на слишком высокой скорости или вывернуть руль сильнее, законы физики вынесут вас в снос передней оси, но если ваши действия плавные и контролируемые, автомобиль отвечает ровным и предсказуемым поведением.
Тормоза тоже не подводят, хотя я заметил, что когда они нагреваются, колпаки на дисках начинают дымиться — отличный способ вычислить владельца Black Badge Spectre, который использует свою покупку по назначению. Реакция на педаль газа, разумеется, мгновенная, с рывком выносящая вас из поворота, с немного задраным носом.
На прямой запас скорости иссякает, если держать педаль газа в пол, но давайте вернемся к реальности: никто не повезет свой Rolls-Royce на гоночный трек. Так же, как большинство Land Rover никогда не будут штурмовать горы или месить грязь, это — сверхинженерия для подсознания клиента.
Как же он ведет себя на дороге?
Великолепно. Это автомобиль, которым Rolls-Royce и должен был всегда быть. Ни вибраций, ни шума от шин RunFlat, никакого стресса. Это самое большое клише на планете, но я проехал несколько часов и чувствовал себя лучше, когда вышел. Это не машина, это камера релаксации.
Мне нравится аллергия Rolls-Royce на усложнение. Здесь нет дополнительных настроек амортизаторов, режимов рулевого управления. Вы можете нажать кнопку для большей мощности… и это, собственно, всё. В результате получается автомобиль, настроенный инженерами, а не бездумным водителем, тыкающим в кнопки в попытке выбрать из тысяч параметров. Как автомобиль и как компания, он источает уверенность.
Где этот Black Badge мог споткнуться, так это в попытке пожертвовать частью той плавности хода, что так впечатлила нас в стандартном Spectre, обменяв утонченность на бессмысленную скорость в поворотах и контроль кренов… но этого не произошло, всё это сохранено в избытке. Конечно, у вас появилась пара режимов, чтобы блеснуть в разговоре с друзьями за ужином в Nobu, что оценят 25-летние китайские миллиардеры, но сущность Rolls-Royce остается неизменной. И это хорошо.
Что насчет изменений в дизайне?
Вы можете кастомизировать цвет и отделку до полного удовлетворения или до опустошения банковского счета — в зависимости от того, что наступит раньше. Наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет «Фиолетовый пар» (Vapour Violet), «вдохновленный пульсирующими неоновыми огнями клубной культуры 80-х и 90-х». Я ничего об этом не знаю, потому что в 90-х я пульсировал где-то между музыкальной школой и родительским ремнем, но суть в том, что с Black Badge вы можете игнорировать полицию вкуса и просто быть звездой вечеринки везде.
Новинка для BB Spectre — подсвечиваемая внутренняя панель решетки радиатора в пяти цветах и 23-дюймовые кованые алюминиевые диски на пяти спицах. В салоне — подсвечиваемые пороги, 5500 оптоволоконных «звезд» на панели перед пассажиром и столько карбона, металла и дерева, сколько он может в себя вместить. Наш был отделан кожей цвета «Сияющий синий» (Radiant Blue) и «Розовый пион» (Peony Pink), а также украшен «звездным» потолком и панелями дверей. Не думаю, что это нужно повторять, но находиться внутри Rolls-Royce — это ни с чем не сравнимый опыт.
Я всегда вспоминаю, как Олли Кью, впервые протестировав стандартный Spectre, назвал его лучшим автомобилем в мире, а потом, вернувшись в офис, переживал, что слишком увлекся… Не волнуйся, Олли, ты был прав. И если деньги действительно не имеют значения (цены стартуют от примерно 410 000 евро и могут достигать 585 000 евро, если использовать весь список опций), то Rolls-Royce Spectre Black Badge еще лучше.
