Сегодня сложно поверить, что с момента дебюта концепта Mission E прошло уже больше десяти лет. Именно он в 2015 году впервые показал, каким Porsche видит своё электрическое будущее. Четыре года спустя появился серийный Taycan, ставший первым электромобилем марки. Однако теперь руководство компании признаёт: возможно, модель вышла на рынок раньше, чем следовало.
Такое заявление сделал новый глава Porsche Михаэль Лайтерс во время дискуссии руководителей крупнейших немецких автопроизводителей. По его словам, компания оказалась «слишком быстрой в переходе к электромобильности», а рынок не успел в полной мере оценить потенциал Taycan. При этом Porsche по-прежнему считает себя одним из пионеров современного сегмента премиальных электромобилей.
На фоне этих слов особенно показательно выглядят продажи модели. После нескольких успешных лет спрос на Taycan начал снижаться. Если в 2021 году Porsche реализовала более 41 тысячи таких автомобилей, а в 2023-м почти повторила этот результат, то затем началось заметное падение. В 2024 году продажи сократились до 20,8 тысячи машин, а в 2025-м — до 16,3 тысячи. Первый квартал 2026 года также не принёс улучшений: поставки Taycan снизились ещё на 19 процентов. 
Тем не менее в Штутгарте не собираются сворачивать электрическую программу. Напротив, компания продолжит инвестировать в электромобили, но уже без прежней уверенности в том, что весь модельный ряд быстро перейдёт на батарейную тягу. Последние решения Porsche показывают более осторожный подход: бренд активно развивает гибридные технологии и сохраняет в линейке традиционные двигатели внутреннего сгорания.
Недавно Михаэль Лайтерс также подтвердил, что полностью электрического Porsche 911 не будет. Легендарная модель сохранит бензиновые и гибридные силовые установки, поскольку именно они лучше соответствуют характеру автомобиля и ожиданиям покупателей.
История Taycan хорошо показывает, как быстро меняется автомобильный рынок. Ещё несколько лет назад казалось, что премиальные бренды стремительно перейдут на электротягу. Сегодня даже Porsche признаёт, что спрос развивается не так быстро, как ожидалось. Но это вовсе не означает отказ от электромобилей — скорее, речь идёт о более гибком подходе, где батарейные модели, гибриды и традиционные двигатели будут существовать рядом ещё долгие годы.
