Итальянское ателье Bertone довело до серийной стадии современную версию Runabout — ретро-спорткара с клиновидным дизайном, выдвижными фарами и центральным расположением двигателя. Прошел всего год с момента первого показа возрожденной модели, и теперь автомобиль официально готов к производству. Покупателям предложат сразу два варианта кузова: открытую баркетту без крыши и версию тарга с полноценным лобовым стеклом и съемной панелью крыши.
Источником вдохновения для проекта стал концепт Autobianchi A112 Runabout 1969 года, созданный легендарным дизайнером Марчелло Гандини. Однако технически новый автомобиль не имеет ничего общего с историческими моделями Fiat. Вместо этого в основу легла архитектура, связанная с инженерными решениями Lotus. Машина построена не на готовом серийном шасси, а на полностью новой платформе из экструдированного и склеенного алюминия, которую Bertone закупил у внешнего поставщика и серьезно доработал под собственные задачи. Кузовные панели выполнены из углеволокна, благодаря чему масса спорткара составляет всего 1057 кг — это уровень легких аналоговых родстеров.
По габаритам Runabout близок к Mazda MX-5 Miata: длина составляет около 399 см. При этом итальянская новинка заметно ниже — примерно 112 см по высоте — и выглядит гораздо более приземистой и агрессивной. Ширина задней колеи примерно на 9 см больше передней, что подчеркивает среднемоторную компоновку и добавляет визуальной «мускулатуры». Установлены кованые алюминиевые диски разной размерности: 18 дюймов спереди с шинами 225/40 R18 и 19 дюймов сзади с покрышками 295/30 R19. 
В технической части Bertone следует философии Lotus — минимум массы и максимум отдачи. Как и британская марка, компания использует силовой агрегат Toyota. За сиденьями установлен 3,5-литровый двигатель V6, но в отличие от атмосферных версий он оснащен наддувом. Итоговая отдача составляет 475 лошадиных сил и 490 Нм крутящего момента. Вся тяга передается на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач с укороченными передаточными числами и «честным» механическим рычагом — без имитаций и электронных трюков.
Такая конфигурация позволяет легкому спорткару разгоняться до 100 км/ч за 4,1 секунды и развивать максимальную скорость 270 км/ч. В конструкции применена двухрычажная подвеска с регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, что намекает на серьезную ориентацию на управляемость, а не только на эффектный внешний вид.
С точки зрения дизайна это практически учебник по клиновидной школе Гандини. В облике легко читаются мотивы серийного Fiat X1/9, который когда-то вырос из того самого концепта Runabout. Баркетта максимально близка к историческому прототипу, а версия тарга получила карбоновую крышу, аккуратно встроенную в общий силуэт так, чтобы не разрушить геометрию клина. Отдельный повод для восторга энтузиастов — настоящие выдвижные фары, почти исчезнувшие с современных автомобилей из-за требований по безопасности пешеходов.
Тираж составит всего 25 экземпляров. Цена каждого — 390 000 евро без учета налогов и пошлин. Новый Runabout стал второй современной моделью Bertone после гиперкара GB110. Даже если для большинства автолюбителей эта машина останется лишь красивой картинкой на экране, сам факт появления нового компактного двухместного спорткара с механикой и выдвижными фарами сегодня выглядит почти как маленькая автомобильная революция.
