Peugeot существовала уже 80 лет, когда выпустила свой первый автомобиль, и это было 135 лет назад. Но что, помимо почтенного возраста, отличает ее от относительно новых компаний, таких как Hyundai, или абсолютных новичков вроде BYD?
Это вопрос, который волнует многие автомобильные компании с «наследием» — необходимость найти для себя особенное место в быстро меняющемся автомобильном мире. Генеральный директор Peugeot Ален Фаве считает, что все довольно просто. Он планирует, чтобы его компания сильнее выделялась из толпы.
«Конкурентов много, но я вижу море банальности. У Peugeot есть наследие, инновации, дизайн, французский стиль. Мы пытаемся занять позицию, которая отличается от других, вместо того чтобы быть более банальными, чем сама банальность. И нам нужно ускориться». 
Одним из быстрых решений после его прихода ранее в этом году стала разработка версии GTI для E-208. «Я не мог поверить, что мы не используем это наследие. Мы должны это сделать». Почему она электрическая? «Такова рыночная реальность сегодня. И у нее есть производительность». Он указывает, что бензиновая версия во Франции столкнулась бы с сокрушительными налогами.
«Мы серьезно относимся к удовольствию от вождения», — говорит он. Компания была основана в Восточной Франции и до сих пор базируется там, а члены семьи Peugeot все еще участвуют в управлении. «Это серьезный, трудолюбивый регион», — говорит он. В этом смысле, читается между строк, он немного похож на немецкий.
Но не безрадостный. «У нас есть французское обаяние и высокотехнологичная эстетика. Мы известны своими ощущениями от вождения, мы ориентированы на будущее и созданы, чтобы служить долго. Это один из немногих великих брендов в Европе. В нашей истории и ДНК заключена огромная ценность». У него есть взгляд со стороны. Он пришел в компанию после руководящих должностей в Porsche и Bentley. До этого он имел опыт работы с французскими марками, в том числе возглавлял Citroen в Великобритании.
Помимо того, что у них пока нет в продаже GTI, он видит более серьезную проблему: «Мы не раскрываем наш полный потенциал». На данный момент только пять процентов автомобилей, продаваемых в Европе, — это Peugeot, тогда как незадолго до пандемии ее доля составляла семь процентов.
Многие старые производители, конечно, понесли потери из-за роста таких компаний, как BYD и Hyundai. Какой у него ответ для Peugeot, чтобы вернуть позиции? «Мы слишком резко подняли цены после Covid. Мы преуспели в работе с корпоративным парком, но проиграли в розничных продажах, так как там мы были недостаточно активны. Тон и стиль нашей рекламы в будущем будут другими. Теплыми, динамичными и человечными».
Все это хорошо, но автомобильную компанию нельзя изменить одной только рекламой. Что он и сам знает. «В конечном счете, все решает продукт. Мы должны обеспечить качество. И инновации — это то, зачем мы вообще на этой планете. Мы не собираемся быть консерваторами».
Все это, по его словам, означает, что новая система рулевого управления по проводам Hypersquare идеально подходит.
«Это будущее рулевого управления для нас. В конечном итоге она появится во всем нашем модельном ряду. Я сравниваю это с Quattro». Он имеет в виду, что полный привод дал Audi огромный скачок в восприятии публики, даже после его появления, когда многие другие уже использовали его. «Это демонстрирует, что представляет собой Peugeot, и показывает нашу роль в будущем автомобилей».
