Итак, вы изучили детали нового Renault Twingo. Вы прочитали о его колесной базе в 2,49 метра, аккумуляторе на 27,5 кВт·ч и запасе хода в 260 километров. Но теперь пришло время сделать шаг назад и оценить дизайн.
Как вы думаете — удалось ли успешно переосмыслить икону 90-х для Европы?
«Мы знаем, что всякий раз, когда мы показываем Twingo внутри компании, это поднимает людям настроение», — сказал глава отдела дизайна группы Renault Лоренс ван ден Аккер, отвечая на вопрос, удалось ли Twingo попасть в нужные ретро-ноты. 
Хотя, как и новый Renault 4 и 5, возрожденный Twingo не должен быть полностью старомодным.
«Мы тестировали R5 в фокус-группах, и люди на самом деле считали его футуристичным, так что слишком опрометчиво сказать, что это просто ретро-автомобили. Они нечто большее, потому что детали, пропорции, фары, технологии внутри, карты — всё это делает их современными. И я думаю, это своего рода волшебная смесь.
Я думаю, то, что вы находите в Renault — и, возможно, это отличает нас от корейских или немецких компаний, — это немного иронии и самоиронии, и немного юмора.
Возможно, миру нужно немного больше этого. Существует много электромобилей, которые можно уважать, но очень мало таких, которые можно полюбить. И наша задача — дать людям повод полюбить автомобили. И я думаю, что с R5, R4 и, надеюсь, с Twingo мы даем людям повод купить их просто потому, что они их любят».
Так будет ли Renault продолжать возвращать классические модели из своего архива? Что ж, да, но не каждая новая машина будет отсылкой к прошлому.
«Люди часто спрашивают, если мы делаем эти иконы, значит ли это, что мы не работаем над будущим? Я считаю, что у нас стратегия на двух «ногах»», — сказал он.
«Эти «ноги» — будущие иконы и легендарные иконы. К будущим иконам относятся Clio, Megane и Scenic, а к легендарным — Renault 4, Renault 5, Twingo и так далее.
Что это дает? Это позволяет нам сохранять связь с людьми, которые знают нас с прошлых времен. Существует целый резервуар симпатии к бренду. У людей много приятных воспоминаний, например, как они застряли на шоссе на своем старом Renault 4, и у них закончился багет по дороге в кемпинг. Мы можем соединиться с этими людьми через легендарные иконы, а через будущие иконы — с будущим.
До определенной степени, с точки зрения дизайна, это нас освобождает. То, что мы делаем R4 и R5 для людей, которые любят эти машины, снимает с нас это бремя и фактически освобождает нас для создания действительно футуристичных автомобилей. Так что это не улица с односторонним движением. На самом деле, это очень богатая палитра, которую мы можем предложить».
