Renault впервые анонсировал возвращение своего мини-соперника Mini еще в ноябре 2023 года, и серийная модель, которую вы видите здесь, недалеко ушла от концепта. Конечно, это означает, что он также сильно вдохновлен Twingo первого поколения из 1990-х годов, с компактной формой «моноблока» для максимизации пространства в салоне и веселой «мордочкой», которую Renault описывает как «легкую улыбку».
Он невероятно милый. Светотехника теперь спереди и сзади выполнена на светодиодах, но при этом умудряется создавать много характера, выступая из кузова. И хотя новоиспеченный Renault Twingo E-Tech Electric имеет общую длину всего 3,79 метра, колесная база составляет 2,49 метра, так что есть место для четырех полноценных дверей. И для четырех взрослых внутри.
Renault создал стильный новый «алфавит Twingo» для шильдиков на задней части (который также появляется на обивке потолка и ковриках в салоне), и нам сообщили, что «плавники» на верхней части задних фонарей улучшают аэродинамику. Заднее стекло представляет собой большой прямоугольник, форма которого отражена в прорезях решетки спереди и на маленьких пластиковых защитных накладках бампера. Возможно, парижская парковка все же в планах… 
Стандартные колеса будут 16-дюймовыми стальными с аэродинамическими пластиковыми колпаками, но вы сможете перейти на внушительные 18-дюймовые легкосплавные диски, если вас не пугают бордюры. Как и новый Renault 5, Twingo выйдет на рынок с несколькими яркими вариантами цветов, включая зеленый, красный и желтый, и весь облик продолжает тренд ретро-возрождения от Renault.
Новый Twingo даже имеет небольшую отсылку к трем воздухозаборникам на первом поколении. Капот на этом автомобиле четвертого поколения фактически не открывается, так что эти маленькие пластиковые элементы теперь скрывают небольшое отверстие для долива жидкости омывателя лобового стекла. Аккуратно.
«Когда я пришел в Renault в 2009 году, мне задавали много вопросов о моделях 4 и 5, — рассказывает глава дизайнерского подразделения Лоренс ван ден Аккер. — В то время я говорил, что меня наняли для работы над будущим, а не над прошлым. И я в это верил. Но эти платформы для электромобилей позволяют нам приблизиться к пропорциям тех дней».
«Колеса у машин были выдвинуты прямо в углы кузова. И с платформой для электромобилей мы можем вернуться к этому. Моторы более компактны, поэтому можно иметь большие колеса по углам, которые больше поворачиваются. Если бы вы поставили в этот Twingo двигатель внутреннего сгорания, вам пришлось бы добавить 100 миллиметров к передней части, и тогда вы бы сделали карикатуру.
«Но подождите, пока увидите его на улице, потому что, конечно, вы можете описать его как ретро-футуристичный автомобиль, но я бы поспорил, что это не ностальгия. Пропорции идеальны. Машина выглядит на улице как маленькая конфетка. Цвета великолепны».
Итак, да, новый Twingo — только электрический, и его силовая установка столь же мала, чтобы соответствовать пропорциям. Он использует LFP (литий-железо-фосфатный) аккумулятор с полезной емкостью 27,5 кВт·ч. Для контекста: аккумулятор в подзаряжаемом гибридном Range Rover Sport имеет емкость 31,8 кВт·ч.
Twingo основан на той же платформе AmpR Small, что и R5 и R4, но поскольку он весит всего 1200 кг и не был разработан для поездок за пределы города, ему нужен лишь 80-сильный мотор, чтобы приводить в движение передние колеса. Вы никогда этого не сделаете, но разгон от 0 до 100 км/ч занимает 12,1 секунды. Возможно, более показательным является время разгона от 0 до 50 км/ч — 3,85 секунды. Звучит достаточно бодро. Ах да, диаметр разворота составляет всего 9,87 метра.
Запас хода заявлен в 262 километра по циклу WLTP, при этом Renault утверждает, что средний дневной пробег потенциального клиента составляет всего около 35 километров. Химический состав LFP батареи снижает зависимость от критически важных металлов, таких как кобальт и никель, и в то же время сокращает стоимость батареи примерно на 20 процентов.
В Европе вы сможете купить Twingo, который не поддерживает быструю зарядку. Стандартные автомобили будут иметь зарядку переменным током мощностью 6,6 кВт для пополнения заряда с 10 до 100% за 4 часа 15 минут от настенной зарядной станции. За дополнительную плату можно увеличить мощность зарядки переменным током до 11 кВт и добавить возможность зарядки постоянным током мощностью 50 кВт. Последнее означает зарядку с 10 до 80% за 30 минут.
В салоне все комплектации получают 7-дюймовую цифровую панель приборов и 10-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Нам сообщили, что для обоих есть «игривая графика и анимация», с «приветственной мелодией», которая была разработана в сотрудничестве с композитором и продюсером Жан-Мишелем Жарром. Да-да. Автомобили высшей комплектации получают впечатляющую встроенную систему от Google для карт и приложений.
К счастью, здесь еще остались настоящие кнопки и поворотные регуляторы, а кнопка аварийной сигнализации на торпедо вдохновлена выпуклой кнопкой классического Twingo 90-х. Мы говорим «90-е», но первое поколение выпускалось во Франции до 2007 года и продержалось в Колумбии аж до 2012 года. Боже мой.
Его создатели утверждают, что интерьер этой новой версии «выражает жизнерадостную атмосферу и оптимизм, вдохновленные этим автомобилем», что довольно мило. На торпедо и дверях есть яркие акценты в цвет кузова, плюс настоящие подъемные окна сзади. Два задних сиденья индивидуально сдвигаются вперед и назад на величину до 170 мм, что означает, что объем багажника может достигать 360 литров при использовании всех четырех сидений. Это лишь немного меньше, чем в бензиновом Volkswagen Golf, и почти на треть больше, чем у Golf eHybrid. Браво.
Renault заявляет, что на сегмент городских автомобилей сейчас приходится менее пяти процентов европейского рынка, но также считает, что спрос на маленькие автомобили все еще существует. «Автомобилисты по всей Европе по-прежнему ищут компактные, доступные автомобили, предназначенные для жизни в городе или для использования в качестве второго автомобиля», — говорится в пресс-релизе.
Ах да, доступность. Цены еще не подтверждены, но благодаря своим малым размерам, экономичной батарее и dramatically сокращенному времени разработки всего в два года, Renault обещает, что Twingo поступит в продажу по цене менее 25 000 евро. И это без учета государственного гранта, который должен последовать. Заказы здесь должны открыться ближе к концу 2026 года.
