Босс Toyota велел команде дизайнеров Lexus перестать использовать массивную решётку «веретено»

Интересно, почему на недавнем обилии концептов Lexus отсутствовал огромный угловатый «рот»?
Концепт Lexus Концепт Lexus

На недавнем Токийском автосалоне (Tokyo Mobility Show) Lexus удивил обилием концептов. Был шестиколёсный фургон LS. Одноместный пикап Micro LS. Купе LS, которое на самом деле не было купе. И самоуправляемая катамаран-яхта. И суперкар Sport Concept.

Серьёзно, студия дизайна Lexus, должно быть, была загружена больше, чем Никитская на Новый Год.

Но во всех этих творениях чего-то не хватало. Фирменного знака Lexus. С тех пор как он впервые был применён на концепт-каре LF-Gh 2011 года и седане GS 2012 года, угловатая решётка «веретено» превосходила Audi в споре за право хвастаться самой выдающейся решёткой на всех моделях Lexus.

Реклама

Но ни один из новых концептов не обладает этой гигантской пастью, дизайн которой вдохновлён историей Toyota в области ткачества, производства ткацких станков и текстиля. Вместо этого они лишь отчасти отсылают к её контуру с помощью светодиодных полос. И для этого есть очень веская причина. Большой босс велел команде дизайнеров «отойти от «веретена»».

Выступая на Токийском автосалоне, генеральный менеджер по дизайну Lexus Коичи Суга рассказал: «Когда мы начали [использовать] решётку «веретено», мы ставили её на каждую машину. Затем председатель Акио Тойода поинтересовался: «Почему вы каждый раз делаете один и тот же дизайн?» Серьёзно!»

«Он сказал мне: «Вы должны сломать ‘веретено'». Тогда мы разработали LBX и постепенно начали эволюционировать выражение «веретена». С тех пор мы пытались внедрить икону, но с иным исполнением. Так мы [пришли] к новому дизайну, новому предложению».

На вопрос, откажется ли Lexus от этой решётки в пользу более обтекаемого дизайна, потому что электромобилям не требуется столько охлаждения (и в идеале им стоит избегать аэродинамического сопротивления для увеличения запаса хода), Суга-сан ответил: «Людям чего-то не хватает в «лице»».

«Конечно, мы создали RZ — электромобиль с решёткой, но людям не хватает чего-то [с] большей детализацией, поэтому нам приходится искать другое новое решение. Это то, что мы разрабатываем».

Правильно ли поступает Lexus, оставляя позади свою сверхагрессивную и замысловатую решётку ради чего-то более дружелюбного на вид?

Add a Comment

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Реклама