О, Формула-1! Королевские гонки, королевские бюджеты и многомиллионная аудитория по всему миру. Конечно, не каждая страна хочет заполучить к себе это представление — затраты очень высоки. Но и соблазн привлечь толпы туристов и показать регион с лучше стороны тоже высок.
В сезонах 2027 и 2028 в календарь возвращается Гран-При Португалии, которое заменит место Гран-При Нидерландов. Гонки будут проходить на автодроме Алгарве, который также известен как Портимао (хотя это город неподалеку). Португалия принимала Формулу-1 с 1958 года, а Айртон Сенна впервые в своей карьере поднялся на первую ступень пьедестала в Эшториле в 1985 году. С 1997 по 2019 годы был большой перерыв и в 2020 году, во время пандемии, Формула вернулась в Португалию именно на Алгарве. И вот, после еще одного перерыва, топовые мировые пилоты снова порадуют портуальскую публику и толпы туристов.
Пока трассу готовят к Гран-При, даже Top Gear проводил тут тесты для определения лучшего спортивного автомобиля года. Так что самое время рассмотреть трассу подробнее и узнать о ее секретах. Итак, автодром Алгарве, Португалия. 
Autódromo Internacional do Algarve — автодром Алгарве, главные цифры
Открыт: октябрь 2008 года
Стоимость: 175 000 000 евро
Вместимость трибун: 100 000 человек
Длина круга: 4,65 километра
Повороты: 15
Абсолютный рекорд круга: 1 мин. 16.65 сек., Льюис Хэмилтон, Mercedes-AMG F1 W11, 2020
Рекорд круга для серийного автомобиля: 1 мин. 48.33 сек., Дункан Таппи, McLaren Senna
Главная прямая
Прямая автодрома Алгарве длиной 969 м начинается и заканчивается слепыми поворотами. Требуется немалая смелость, чтобы держать скорость на пределе.
Места для дрифта
Насладитесь скольжением на третьем повороте-шпильке, затем направьтесь к слепому гребню и стремительно перелетите через холм, избегая гравия и резиновых шариков за пределами траектории. Хотя в Формуле кто-то вряд ли будет дрифтить.
Место для проверки тормозов
Коварный спуск к крутому повороту-шпильке заставляет вас опасно поздно тормозить…
Прыжок веры
От наклонного, дугообразного входа до сложного выхода и слепого гребня сразу после него — это, пожалуй, самый техничный поворот на трассе.
Подъемы и спуски
Как на фотографиях он выглядит таким плоским? В реальности на этом участке перепад высот страшнее, чем на американских горках.
Радость фотографов
Зона торможения на подъеме означает, что вы можете поздно тормозить, а крутой поворот провоцирует лихачество. Фотографам здесь понравилось — потому что они могли стоять на значительном расстоянии.
Убийца шин
Наклон передней левой части на протяжении всего этого бесконечного правого поворота ощущается как настоящая пытка для шин, но это настоящее испытание для передней оси автомобиля, сцепления с дорогой, общей устойчивости и баланса. И для выдержки пилотов…
