Когда слышишь новость о возвращении Ford Escort, в голове сразу возникает образ доступного спортивного автомобиля для обычных энтузиастов. Но новый Escort Mk1 RS от Boreham Motorworks — совсем другая история. Это не рестомод, не реплика и не continuation-модель. По сути перед нами совершенно новый автомобиль, созданный с нуля при официальной поддержке Ford и вдохновлённый легендарными гоночными Escort конца 1960-х годов.
И сразу стоит приготовиться к цифрам, которые никак не ассоциируются с классическим Escort. Новый автомобиль весит менее 900 кг, оснащается атмосферным двигателем, раскручивающимся до 10 000 об/мин, имеет механическую коробку передач и может похвастаться удельной мощностью выше, чем у Porsche 911 GT3. Всё это делает его не просто самым экстремальным Escort в истории, а одним из самых необычных спортивных автомобилей современности.
Проект был впервые анонсирован полтора года назад, а теперь Boreham показала серийную версию. За основу разработчики взяли Ford Escort Group 5 команды Alan Mann Racing, который выиграл британский чемпионат среди кузовных автомобилей в 1968 году. Однако сходство с оригиналом заканчивается на внешних очертаниях кузова. 
Передний подрамник полностью новый, колёсная база увеличена на 30 мм, жёсткость кузова выросла на 50 процентов, а задний мост стал почти вдвое легче оригинального. Вместо тяжёлой стальной конструкции используется алюминиевый центральный корпус и титановые трубы полуосей. Большинство кузовных панелей по-прежнему выполнено из стали, но капот и крышка багажника изготовлены из углепластика. При желании клиент может заказать и полностью карбоновый кузов.
В стандартном исполнении автомобиль оснащается атмосферным четырёхцилиндровым мотором Twin Cam объёмом 1,8 литра, который развивает 182 лошадиные силы и раскручивается до 8500 об/мин. Однако практически все покупатели выбирают гораздо более интересную опцию под названием TEN-K.
Именно этот двигатель делает новый Escort по-настоящему уникальным. Это полностью новый атмосферный мотор объёмом 2,15 литра, разработанный специально для проекта. Для создания блока цилиндров используются 3D-печатные формы, что позволило минимизировать массу конструкции. Сам двигатель весит всего 85 кг.
Четырёхцилиндровый агрегат получил 16-клапанную головку блока, индивидуальные дроссели, сухой картер и множество деталей, изготовленных из цельных алюминиевых заготовок. Инженеры вдохновлялись технологиями Формулы-1 и легендарными двигателями Ford серии BD.
Первоначально разработчики рассчитывали получить около 300 лошадиных сил, однако итоговый результат оказался ещё впечатляющим — 325 л.с. При объёме всего 2,15 литра удельная мощность достигает 155 л.с. на литр. Для сравнения, Ferrari 458 Speciale выдаёт 133 л.с. на литр, а гиперкар Aston Martin Valkyrie — 153 л.с. на литр.
При этом Boreham обещает не только впечатляющие цифры, но и характер. Максимальный крутящий момент достигается на 6500 об/мин, а фирменный углепластиковый воздухозаборник должен обеспечить один из самых ярких атмосферных звуков среди современных автомобилей.
Внешне Escort сохранил узнаваемые пропорции оригинала. Колёсные арки стали шире, кузов выглядит более собранным и аккуратным, а качество изготовления заметно превосходит всё, что когда-либо носило эмблему Ford. Почти все наружные металлические детали изготовлены из алюминия, а такие элементы, как дверные ручки и корпуса зеркал, выглядят скорее как детали дорогого суперкара, чем массовой модели прошлого века.
Не меньше работы проделано и над интерьером. Салон полностью новый. Здесь используются мягкая кожа, карбоновые дверные панели, оригинальная приборная панель и эксклюзивные органы управления. При этом автомобиль сохранил аналоговую философию управления, хотя получил современные функции вроде подключения смартфона и встроенного карбонового каркаса безопасности.
Несмотря на компактные размеры кузова, клиентам предложат несколько вариантов сидений. Можно выбрать комфортные кресла с регулируемой спинкой или жёсткие карбоновые ковши для трековых выездов.
Главное же обещание Boreham связано не с цифрами, а с ощущениями за рулём. Компания использовала регулируемые амортизаторы R53 от фирмы Multimatic — именно такие применяются на Gordon Murray T.50. Усилитель руля работает только на малых скоростях, постепенно уменьшая степень помощи по мере разгона для максимальной обратной связи. Пятиступенчатая механическая коробка передач Holinger получила короткие передаточные числа и гоночную схему переключения с первой передачей вниз и влево.
Динамика также обещает быть впечатляющей. При мощности 325 лошадиных сил и массе 895 кг удельная мощность составляет 363 л.с. на тонну. Для сравнения, у Porsche 911 GT3 этот показатель находится на уровне 355 л.с. на тонну.
Всего будет выпущено 150 экземпляров Escort Mk1 RS. Стоимость начинается от 354 тысяч фунтов стерлингов до выбора дополнительных опций. А с мотором TEN-K и индивидуальными настройками цена легко может превысить отметку в 400 тысяч фунтов.
Безусловно, это уже не тот народный Escort, который когда-то сделал себе имя на раллийных трассах и сельских дорогах Британии. Но если Boreham удалось совместить такую инженерную проработку с действительно выдающимися ездовыми качествами, то новый Escort вполне способен занять место среди лучших аналоговых автомобилей современности рядом с Alfaholics GTA-R и другими культовыми проектами для настоящих энтузиастов.
