Некоторые из автомобилей с величайшим дизайном в истории — Citroen DS, Mini, Lamborghini Miura, даже первый Ford Focus — в момент появления были настолько радикальными, что над ними посмеивались. Только годы спустя их стали оценивать как гениальные.
Но теперь мы живем в мире мгновенных реакций и поляризованных мнений. Любовь или ненависть. Палец вверх или вниз. Эмодзи с огнем или с какашкой. Автомобильный дизайн и жажда споров в интернете — гремучая смесь.
Так что новая электрическая Ferrari Luce… потребует привыкания. Ладно, долгого привыкания. Даже большего, чем другие машины, представленные в последнее время, создателей которых хочется спросить «вы это точно всерьез?» — Jaguar Type 00 и Bentley EXP 15. И тот самый Mercedes-AMG GT 4-Door с каким-то чрезмерным количеством задних фонарей. 
Хороший момент, чтобы вспомнить другие спорные дизайнерские решения из богатого прошлого Ferrari. На каждый признанный успех вроде идеальной 458 Italia, изящной F355 или великолепной 275 GTS часто находилась другая Ferrari, которую ругали за то, что она выглядит не как гарцующий жеребец, а как хромой осел, списанный из зоопарка.
Мы собрали Ferrari с самым спорным дизайном всех времен — в рандомном порядке. Некоторые из них со временем стали восприниматься лучше? И суждено ли Luce стать самым ненавистным Ferrari в истории?
Ferrari 849 Testarossa
Обновленная SF90 получила угловатую клиновидную форму, соответствующую историческому названию Testarossa, но это все, что напоминает здесь про историю бренда.
Двойные аэродинамические элементы сзади вдохновлены гоночными автомобилями конца 1960-х и 1970-х годов. Но затемненная «стойка» на боковой части кузова и черная «маска» спереди неуместны на фоне остальной части автомобиля. Ах да, и что это за острые «импланты» на передней части? Чужеродные детали очень сильно бросаются в глаза и раздражают. Но не забывайте, что Testarossa 1980-х годов изначально не пользовалась особой популярностью. Теперь это самая культовая вещь с жалюзи, за исключением венецианских штор.
Ferrari 400
Наконец-то время сменило гнев на милость к многострадальному седану Ferrari 400? Его, как и предшествующую ему модель 365 GT4, а также 412-ю, в которую он был преобразован, повсеместно критиковали за невыразительный внешний вид, напоминающий баржу, не говоря уже о печально известной (американской) трехступенчатой автоматической коробке передач.
Но то, что когда-то казалось скучным дизайном, теперь выглядит четким и простым. И если 400-я модель может выглядеть круто спустя пять десятилетий, то, возможно, Luce станет настоящим шедевром… в 2076 году.
Ferrari Mondial
Обычно занимающий верхние строчки в списках «ужасных Ferrari», Mondial представлял собой смелую попытку создать экономичный гран-туризмо с четырьмя сиденьями посередине. Единственная проблема заключалась в том, что «посередине» уже располагался двигатель V8.
Он сначала был 2,9-литровым, позже был увеличен до 3,4 литра, но так и не достиг мощности более 300 лошадиных сил. Между тем, пропорции были нарушены из-за этой запутанной среднемоторной компоновки 2+2. Боковой воздухозаборник выглядел так, будто он поврежден в результате аварии, и теперь вся машина больше похожа на какую-то роскошную Toyota MR2.
Даже выдвижные фары не могут спасти эту модель. Кстати…
Ferrari 512M
У 512M нет выдвижных фар. Причина? Это была обновлённая Testarossa — автомобиль из далёкого 1984 года, всё ещё пытавшийся конкурировать с элитой суперкаров в конце 1994 года. И, как и технология омоложения, использованная для Роберта Де Ниро в том гангстерском фильме… это было заметно.
Выдвижные фары были заменены на бестолковые утопленные, была сомнительная попытка приделать переднюю часть от F355, а сдвоенные задние фонари были просто круглыми штырьками в квадратном отверстии задней части Testarossa.
Добавьте сюда ещё и составные диски в форме метательной звезды — безусловно, худший дизайн колёс Ferrari до появления аэродинамических колёс Luce — и получите автомобиль, который просто прожил слишком долго и заехал в эпоху, которой уже не соответствовал.
Ferrari Consisco
К счастью, это единичный экземпляр. Когда-то он был невинной 328 GTS. Немецкий дизайнер решил превратить ее в легкий открытый спидстер без крыши и ошарашил немецкий автосалон 1993 года этим косоглазым роликовым коньком.
В 2018 году машину продали на аукционе примерно за $134 500. Это много денег за старый итальянский автомобиль, для которого буквально не существует запасных кузовных панелей на Земле, но сущие копейки за уникальную Ferrari.
Ferrari 575 GTZ
Вопрос о том, улучшала ли Zagato хоть какой-нибудь автомобиль, остается жаркой темой для интернет-дебатов. Один из аргументов обвинения — эта раздутая версия 575 Maranello, которую в 2006 году, похоже, подключили к насосу для надувного замка.
Всего построили шесть таких машин, но Ferrari не позаимствовала у нее никаких тем для 599, появившейся в том же году. Интересно почему?
Ferrari 288 GTO Evoluzione
Тут спорить не о чем: 288 GTO — один из самых идеально пропорциональных суперкаров в истории. А тот факт, что он был «омологато», то есть омологирован для гонок, прежде чем группу B отменили, делает его еще круче.
Так что по крайней мере версия Evoluzione — фактически гоночный автомобиль, которому так и не дали стать гоночным, — имеет породистое оправдание для своей брутальной внешности. Всего сделали шесть экземпляров, поэтому, несмотря на поросячьи передние фары и переднюю решетку, будто взятую с дачного забора, это один из самых ценных «гарцующих жеребцов» 1980-х.
Ferrari FZ93 Zagato
Разумеется, мы должны были снова упомянуть Zagato. Они просто такие демонстративно… странные.
FZ93, как и Consisco, был еще одним уникальным экземпляром из 1990-х, на этот раз построенным на базе симпатичной 512TR. В нем есть немного раннего Enzo, что круто, но также есть легкий запах Triumph TR7, что совершенно точно не круто.
Ferrari Superamerica 410 Ghia
Выясняется, что довольно многие из самых странно выглядящих Ferrari вообще-то не были работой Ferrari как таковой.
Возьмите вот этого залитого хромом, обросшего плавниками подражателя Cadillac. Это была работа Ghia — и снова уникальное создание для американского рынка, которое, к счастью, не стало массовым. С другой стороны, он настолько возмутительный и настолько ставит форму выше функции, что делает полный круг и начинает выглядеть потрясающе. Помогите. Кажется, наши глаза перестали общаться с мозгом.
Фото: Petersen Automotive Museum / Robert M. Lee Trust.
Ferrari 330GT 2+2 Navarro
Это не shooting brake, как FF, а скорее какой-то вытянутый пикап с плавниками, но без откидного борта. 330GT 2+2 Navarro был уникальным заказом, выполненным бывшим гонщиком Формулы-1, а затем кузовщиком Пьеро Дрого для главного босса итальянского ночного клуба по имени Норберт.
Со своим 4,0-литровым V12 мощностью 300 л.с. он говорил на языке Ferrari, но выглядел настолько далеко от элегантности Маранелло конца шестидесятых, насколько это вообще возможно.
Фото: Gooding Christie’s.
Ferrari GG50
Раз уж после этого нам все равно запретят въезд на территорию Италии, можно идти до конца.
Последний участник нашей линейки самых странно выглядящих Ferrari — этот уникальный экземпляр, созданный легендарным мастером пера Джорджетто Джуджаро в честь 50-летия его карьеры автомобильного дизайнера. Шасси и силовую установку и без того слегка неловкой 612 Scaglietti привлекли в качестве основы для купе со слишком узкими фарами, слишком высокой кормой, зубастой решеткой и задними фонарями, которые подозрительно напоминают Nissan GT-R.
По нашему скромному мнению, это не лучшая работа Джиджи. Но выглядит ли она элегантнее и перспективнее, чем Luce?
