Great Wall Motor раскрыла обновлённый Tank 300 перед стартом предварительных продаж в Китае, намеченным на 6 июля. Один из самых популярных рамных внедорожников марки получил заметные изменения во внешности, серьёзную модернизацию техники и новые электронные системы.
Самое заметное новшество — LiDAR над лобовым стеклом. Судя по всему, обновлённый Tank 300 станет первой моделью семейства с системой помощи водителю Coffee Pilot Ultra, которая обеспечит более продвинутые функции полуавтономного вождения. Кроме того, спереди появилась новая решётка радиатора с крупной надписью TANK вместо прежнего логотипа, переработанный бампер с буксировочными проушинами и крепления на передних стойках кузова для установки дополнительного внедорожного оборудования, например светодиодных прожекторов или экшн-камер.
Инженеры также переработали шасси. Переднюю ось сместили вперёд, благодаря чему удалось сократить передний свес и улучшить геометрическую проходимость. При этом серийный Tank 300 сохранил независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и не получил неразрезной передний мост, как концепт Hooke Edition. В стандартное оснащение войдёт блокировка заднего дифференциала, а передняя будет доступна в качестве опции. 
Обновился и модельный ряд двигателей. Бензиновая версия с 2,0-литровым турбомотором теперь развивает 235 л.с., останутся и 2,4-литровый турбодизель с крутящим моментом 490 Нм, а также 3,0-литровый бензиновый V6 мощностью 355 л.с. Однако главным техническим событием стала новая подключаемая гибридная версия Hi4-Z. Она получила батарею ёмкостью около 60 кВт·ч и заявленный запас хода до 200 км по циклу WLTC только на электротяге. Для сравнения, нынешний Tank 300 Hi4-T способен проехать примерно вдвое меньше. По предварительным данным, гибридная система будет построена на той же 800-вольтовой архитектуре, что и Tank 400 Hi4-Z, где суммарная мощность достигает 852 л.с. Полные характеристики производитель раскроет ближе к старту продаж.
Изменились и габариты. Длина выросла до 4886 мм, ширина — до 1984 мм, высота — до 1927 мм, а колёсная база увеличилась до 3010 мм. Это делает обновлённый Tank 300 заметно крупнее нынешней модели.
Для российского рынка обновление выглядит весьма перспективным. Бренд Tank уже занимает сильные позиции в сегменте премиальных рамных внедорожников, а Tank 300 остаётся одной из самых востребованных моделей марки. По итогам последних месяцев именно он обеспечивает значительную часть российских продаж бренда благодаря сочетанию классической рамной конструкции, полноценного полного привода и яркого дизайна.
Наиболее вероятным кандидатом для российского рынка выглядит модернизированный бензиновый Tank 300. Также хорошие шансы имеет и новая подключаемая гибридная версия. GWM уже начала активно развивать линейку PHEV на экспортных рынках, включая Австралию, поэтому появление такого автомобиля в России выглядит вполне реалистичным.
А вот появление версии с LiDAR и системой Coffee Pilot Ultra пока менее очевидно. Российское законодательство, вопросы локализации сервисов и отсутствие полноценной инфраструктуры для продвинутых систем помощи водителю могут привести к тому, что первые поставки будут ограничены традиционными комплектациями без наиболее сложной электроники.
Если GWM сохранит нынешнюю стратегию, обновлённый Tank 300 вполне может добраться до российского рынка уже в течение 2027 года. Для бренда это станет важным шагом: модель получит не только более современную технику, но и сможет укрепить позиции в борьбе с такими конкурентами, как Toyota Land Cruiser Prado, Jeep Wrangler и другими рамными внедорожниками.
