Porsche продолжает сокращать присутствие в Китае на фоне падения продаж и убытков дилеров. По данным CarNewsChina, с 30 июня компания прекратит официальную авторизацию на продажу автомобилей для четырёх региональных дилерских центров. Ранее похожие процессы уже затронули шоурумы в крупных городах.
В Хуайане продажи Porsche фактически остановлены полностью, а сервисное обслуживание клиентов перераспределят между соседними центрами в Янчжоу и Сюйчжоу. Дилерский центр в Цзинине потеряет самостоятельный статус и будет включён в более крупную региональную группу.
Это часть более широкой стратегии. Porsche планирует сократить дилерскую сеть в Китае примерно на 30%: с нынешних 150 центров примерно до 80 локальных хабов. Цель — снизить издержки и адаптировать инфраструктуру к реальному спросу. 
Проблема не только в продажах самой Porsche, но и в состоянии китайской розницы. По данным China Automobile Dealers Association, 81,9% автодилеров в Китае продают машины ниже закупочной стоимости, чтобы выполнить планы производителей. Средняя валовая маржа по новым автомобилям опустилась до минус 25,5%. Потери дилеров могут составлять от 20 000 до 30 000 юаней на каждой машине, то есть до 4413 долларов.
На этом фоне Porsche переживает серьёзное падение в Китае. В 2025 году глобальные поставки марки снизились на 10% до 279 449 автомобилей, а китайские продажи упали на 26% до 41 938 машин. В первом квартале 2026 года спад продолжился: мировые поставки сократились на 15%, а в Китае — ещё на 21%.
Для Porsche китайский рынок долго был одним из ключевых источников роста, но теперь ситуация изменилась. Покупатели всё чаще выбирают местные премиальные электромобили с продвинутыми цифровыми сервисами, большими батареями и более агрессивными ценами. На их фоне классическая модель Porsche с дорогой дилерской сетью и традиционной продуктовой архитектурой стала менее устойчивой.
