Эпоха классических хот-хэтчей с бензиновыми моторами стремительно уходит в прошлое. Европейские нормы выбросов становятся всё жёстче, а автопроизводители пытаются сохранить жанр уже в электрическом формате. Именно поэтому сегодня появляются такие машины, как Alpine A290, Cupra Born VZ или Mini John Cooper Works Electric — быстрые, мощные, но уже без турбомоторов, механики и запаха бензина.
Теперь к этой компании присоединился и Opel.
Немцы официально представили Opel Corsa GSE — электрическую «заряженную» версию Corsa, которая фактически стала родственником недавно дебютировавшего Peugeot E-208 GTi. И да, это уже не тот безумный Corsa OPC старой школы с турбомотором и механической коробкой. Но идея осталась прежней: компактный хэтчбек с передним приводом и акцентом на удовольствие от вождения. 
Под капотом — точнее, под полом — установлен электромотор мощностью 278 лошадиных сил и 345 Нм крутящего момента. Это делает Corsa GSE не только самой мощной Corsa в истории, но и самым быстрым серийным Opel, который сейчас вообще можно купить.
Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.
Но одной мощностью дело не ограничилось.
Инженеры Opel серьёзно поработали над шасси. Corsa GSE получила дифференциал повышенного трения Torsen, более жёсткую спортивную подвеску и заниженный дорожный просвет. Рулевое управление перенастроили ради большей отзывчивости, а отклик акселератора и тормозов сделали более острым.
Передняя и задняя подвески здесь уникальные именно для версии GSE. Тормоза — четырёхпоршневые механизмы Alcon, скрывающиеся за 18-дюймовыми колёсами с шинами Michelin Pilot Sport 4S размерности 215/40 R18.
Питается всё это от батареи ёмкостью 51 кВт·ч. Точный запас хода Opel пока не раскрыл, но ожидается, что он окажется выше 336 километров по циклу WLTP, которые заявлены для кроссовера Opel Mokka GSE. Всё-таки Corsa легче и аэродинамичнее.
Хотя слово «лёгкий» здесь уже весьма условно.
Масса электрического хот-хэтча составляет около 1550 килограммов. По меркам современных электромобилей это ещё терпимо, но старые бензиновые хот-хэтчи весили на несколько сотен килограммов меньше — и именно в этом была значительная часть их магии.
Внешне Corsa GSE тоже стала заметно агрессивнее. У хэтчбека новые бамперы, массивный обвес, чёрная крыша, затемнённые колёсные арки и увеличенный задний спойлер.
В салоне появились спортивные кресла с улучшенной боковой поддержкой, жёлтые ремни безопасности, вставки из алькантары и алюминиевые педали. Жёлтая прострочка на дверях и подлокотниках завершает образ.
И всё же электрические хот-хэтчи до сих пор вызывают споры.
Да, они быстрее прежних моделей на прямой. Да, моментальный отклик электромотора впечатляет. Но вместе с бензиновым двигателем ушли и высокие обороты, и механическая коробка, и то самое чувство лёгкости, за которое такие машины любили десятилетиями.
С другой стороны, у нового поколения покупателей уже совсем другие представления о быстрых автомобилях. И, похоже, именно такие машины станут новой нормой для Европы в ближайшие годы.
