Stellantis продолжает масштабную перестройку своей автомобильной империи. В рамках новой стратегии FaSTLAne 2030 концерн решил изменить роль сразу двух проблемных брендов — Lancia и DS Automobiles.
Теперь обе марки официально становятся так называемыми «specialty brands» — нишевыми брендами внутри Stellantis. При этом за развитие Lancia отныне будет отвечать Fiat, а куратором DS станет Citroen.
Когда в 2021 году FCA и PSA объединились в Stellantis, тогдашний глава концерна Карлос Таварес обещал сохранить все 14 брендов. С тех пор слухи о закрытии или продаже отдельных марок появлялись постоянно — особенно вокруг Lancia, DS и Maserati. Но пока ни один бренд концерн не ликвидировал. 
Даже после прихода нового CEO Антонио Филосы разговоры о возможной зачистке портфеля быстро вернулись. Однако спустя год после его назначения все марки по-прежнему остаются внутри Stellantis.
Правда, теперь становится понятно, что далеко не все из них будут играть одинаково важную роль.
Подробностей о будущих моделях Lancia и DS пока нет, но в Stellantis прямо говорят: у каждого бренда будет «чёткая задача» в рамках новой стратегии до 2030 года.
Всего концерн собирается выпустить 110 новых или обновлённых моделей за ближайшие пять лет. Часть из них наверняка получат логотипы Lancia и DS, но рассчитывать на полностью уникальные автомобили, похоже, уже не стоит.
Скорее всего, обе марки окончательно превратятся в более премиальные версии массовых моделей Fiat и Citroen соответственно. И это логично: создавать отдельные платформы и дорогие разработки для брендов с маленькими объёмами продаж сейчас слишком дорого даже для такого гиганта, как Stellantis.
При этом концерн подчёркивает, что Lancia и DS останутся самостоятельными марками, а не превратятся просто в дорогие комплектации Fiat и Citroen.
Что именно означает статус «specialty brand», Stellantis не объясняет. Но очевидно, что речь идёт о значительно меньших объёмах производства и более нишевом позиционировании.
И цифры продаж хорошо показывают, почему концерн пошёл именно по такому пути.
По данным ACEA, в 2025 году продажи Lancia и Chrysler в Европе рухнули сразу на 64% — до 11 754 автомобилей. Правда, в первом квартале 2026-го ситуация немного улучшилась: регистрации выросли на 15,5%.
У DS дела тоже идут тяжело. В прошлом году продажи марки упали на 22,5% — до 29 тысяч машин, а в начале 2026 года спад продолжился ещё на 17%.
На фоне этого Stellantis явно пытается найти для обеих марок более реалистичную роль внутри огромной корпоративной структуры.
При этом Fiat теперь официально входит в четвёрку глобальных брендов концерна вместе с Peugeot, Jeep и Ram. А Citroën оказался среди «региональных» брендов вместе с Opel, Alfa Romeo, Dodge и Chrysler.
Судя по всему, Stellantis решил не избавляться от слабых брендов, а попытаться встроить их в новую структуру с минимальными затратами.
И если у Lancia ещё остаётся сильный эмоциональный и исторический образ, то с DS всё сложнее. Многие до сих пор считают, что марка лучше работала бы как премиальная линейка Citroen — фактически именно так она когда-то и появилась.
Но Stellantis пока явно не готов отказываться ни от одного имени в своей огромной коллекции брендов.
