В автомобильном мире хватает дорогих рестомодов и эксклюзивных спецверсий, но далеко не каждый день дилерский центр решает построить собственный гиперкар. Именно это сделали в американской компании Miller Motorcars, объединив усилия с известным дизайнером Джейсоном Кастриоттой. Результатом стал JC9 — эффектный суперкар, который выглядит как современная интерпретация гоночных Porsche 917K, но скрывает под кузовом куда более интересную историю.
Внешне JC9 практически невозможно связать с автомобилем, который стал его основой. Однако именно Porsche Carrera GT выступил донором для этого проекта.
Официальная премьера машины состоялась на праздновании 50-летия Miller Motorcars. Создатели называют её «кузовным V10-суперкаром с механической коробкой передач», полностью построенным из углепластика. 
Именно кузов стал главным элементом проекта. Джейсон Кастриотта создал совершенно новый дизайн, который сочетает черты классических гоночных прототипов Porsche с современными аэродинамическими решениями. Длинный низкий силуэт, плавные линии и характерная задняя часть действительно вызывают ассоциации с легендарным Porsche 917K, который доминировал в гонках на выносливость более полувека назад.
Но самое интересное скрывается внутри.
Если взглянуть на салон, становится очевидно происхождение автомобиля. Интерьер практически полностью перекочевал с Porsche Carrera GT. Здесь сохранены приборная панель, дефлекторы вентиляции, центральная консоль и даже рулевое колесо, которое отличается лишь отсутствием фирменного логотипа Porsche.
Это решение выглядит вполне логично. Многие поклонники марки считают салон Carrera GT одним из лучших примеров аналогового суперкара начала 2000-х годов, поэтому серьёзно менять его создатели не стали.
Главное сокровище проекта — атмосферный двигатель V10 объёмом 5,7 литра. Именно этот мотор сделал Carrera GT легендой среди коллекционеров и энтузиастов.
На момент выхода оригинального автомобиля более двадцати лет назад агрегат развивал 603 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Пока неизвестно, подвергался ли двигатель доработкам в рамках проекта JC9, однако даже стандартных характеристик более чем достаточно для автомобиля такого класса.
Не менее важно и то, что двигатель по-прежнему работает в паре с механической коробкой передач. В эпоху тотального господства роботизированных трансмиссий и электромобилей это делает JC9 ещё более особенным.
Премьера автомобиля стала частью выставки работ Джейсона Кастриотты. Рядом с новым гиперкаром были представлены и другие известные проекты дизайнера, включая Ferrari P4/5, Ferrari 612 Kappa, Maserati Birdcage 75th, SSC Tuatara, Ford Mustang Mach-E и Bertone Mantide.
Несмотря на использование технической базы Carrera GT, JC9 нельзя назвать обычным рестайлингом или кузовной модификацией. Автомобиль выглядит как полностью самостоятельная модель, которая вполне могла бы выйти под маркой Porsche ограниченным тиражом.
Именно поэтому проект вызывает такой интерес. В отличие от многих современных гиперкаров, делающих ставку на сложную гибридную технику и цифровые технологии, JC9 напоминает о времени, когда главным элементом суперкара были атмосферный двигатель, механическая коробка передач и максимально чистые ощущения от вождения.
