Многие из нас мечтают о машине времени. Чаще для того, чтобы отправиться в прошлое и что-то там исправить. В Porsche придумали свою версию — это подразделение Sonderwunsch (специальные пожелания). Если ваш банковский счёт это позволяет, вы можете заказать полную реставрацию вашего автомобиля, приводя его в «состояние нового, что также соответствующим образом документируется». Именно это и произошло с этой Porsche Carrera GT, суперкаром, выпущенным 20 лет назад и теперь возвращённым в механически идеальное, как с завода, состояние.
Porsche называет такие проекты «Factory Re-Commission». Они подразумевают полную разборку автомобилей. Недавно такое же впечатляющее превращение прошёл Cayenne GTS первого поколения с редкой шестиступенчатой механической коробкой передач. Как и в случае с внедорожником с тремя педалями, технические компоненты суперкара с V10 вернулись практически в исходное состояние 2005 года.
Однако машина выглядит не так, как два десятилетия назад, когда она сошла с конвейера в Лейпциге. Всё потому, что владелец попросил Porsche изменить цвет Carrera GT с оригинального серебристого на гоночную ливрею, отсылающую к победившему в Ле-Мане в 1970 году 917-му. Болид №23, которым управляли Ханс Херрманн и Ричард Атвуд, с гордостью носил цвета австрийского города Зальцбург. 
Именно эти оттенки теперь были точно воспроизведены по просьбе владельца, Виктора Гомеса. Защитная плёнка оберегает кузов этой Porsche Carrera GT, поскольку владелец намерен на ней ездить. Вместо того чтобы поставить её в бокс с контролируемым микроклиматом и ждать роста стоимости, этот фанат Porsche планирует наматывать километры на своём сокровище.
Дополнительными деталями, отличающими эту Carrera GT 2005 года от оригинальной спецификации, являются матово-чёрные карбоновые акценты и гоночный номер «23». Кроме того, решётки на крышке двигателя теперь анодированы в матовый чёрный, чтобы сочетаться с другими тёмными деталями. Диски также выполнены в чёрном цвете, что ещё больше усиливает контраст с преобладающей красно-белой гаммой.
Салон также был полностью преображён за счёт активного использования красной алькантары. От приборной панели и дверных карт до рулевого колеса и центральной консоли — всё покрыто этим замшеподобным материалом. Алькантара пошла даже на отделку переднего багажника, где находится соответствующий гарнитур чемоданов.
Особые штрихи на этом не заканчиваются. Для некоторых поверхностей Porsche использовал чёрную ткань от преемника Carrera GT, модели 918 Spyder. Также каркасы сидений выполнены из матового карбона, который появился и на панели приборов и дефлекторах вентиляции.
Это один из всего лишь 1270 экземпляров, выпущенных между осенью 2003 и маем 2006 года. На старте продаж Porsche просила за неё 452 690 евро в Германии и 440 000 долларов в США. Компания не говорит, сколько Гомесу обошлась переборка его среднемоторного суперкара, но это определённо стоило недёшево.
Говорят, что счастье не купишь, но владелец явно в восторге от того, что у него теперь уникальная Carrera GT:
«Теперь у меня есть Carrera GT в новом состоянии, с нулевым пробегом на одометре, а снаружи и внутри — в соответствии с моими личными представлениями».
Чтобы не забыть, что из себя представляет мировая автомобильная промышленность, читайте автомобильные новости на сайте Motorius.
