Забытое итальянское имя Osca возвращается в автомобильный мир. Марка, которая когда-то строила спортивные автомобили и даже пробовала силы в Формуле-1, получила новую жизнь под управлением Массимо Ди Ризио — основателя DR Automobiles. И, судя по первым данным, возрождение не ограничится кроссоверами.
Во время презентации компактного купеобразного SUV под названием MT6 компания неожиданно показала первые намёки на будущий спортивный автомобиль. Пока речь идёт только о скетчах и тизерных изображениях, но уже известно главное: Osca готовит двухдверное купе с компрессорным двигателем V6 и классической заднеприводной компоновкой.
Официальные технические характеристики пока не раскрываются, однако есть несколько важных подсказок. Osca подтвердила партнёрство с европейским автопроизводителем и использование V6 с нагнетателем. Это резко сужает круг возможных доноров, и самым вероятным кандидатом выглядит Lotus Emira. 
Именно Emira сейчас остаётся одной из немногих европейских моделей с компрессорным V6. В версии Lotus этот мотор развивает 400 л.с. и 420 Нм, работает с шестиступенчатой механической коробкой передач и передаёт тягу на задние колёса. Если Osca действительно использует эту основу, новый спорткар может получить очень правильную для энтузиастов формулу: лёгкий кузов, двигатель за сиденьями, задний привод и минимум лишней электроники.
За дизайн будущего купе отвечает Italdesign — та же студия, которая занималась внешностью моделей MT6 и MT8. По первым изображениям видно, что автомобиль получит агрессивную переднюю часть с крупной решёткой радиатора, круглыми фарами, короткими свесами, широкими крыльями и выраженной аэродинамикой. По пропорциям это классическое двухместное купе, а не очередной SUV с громким спортивным названием.
Для Osca такой проект выглядит особенно важным. Новая марка могла бы пойти по самому простому пути и строить только кроссоверы, но вместо этого пытается напомнить о собственном спортивном прошлом. Да, пока неясно, дойдёт ли купе до серийного производства и насколько глубокой окажется связь с Lotus, но сама идея выглядит многообещающе.
На фоне того, как рынок постепенно теряет доступные спортивные автомобили, появление ещё одного заднеприводного купе с настоящим V6 звучит почти как маленький праздник. Особенно если итальянцам удастся не просто перелицевать готовую платформу, а добавить к ней собственный характер.
