Прошел всего месяц с тех пор, как Pininfarina обновила NSX первого поколения, и теперь еще одно легендарное итальянское дизайнерское бюро занимается обновлением среднемоторного суперкара. На этот раз Italdesign работала над современной версией, выпускавшейся с 2016 по 2022 год. Премьера NSX Tribute, получившей сегодня одобрение Honda и предназначенной для ограниченного производства, состоится на Токийском автосалоне в Японии.
Под «производством» мы подразумеваем, что Italdesign возьмет существующие автомобили и проведет их комплексную модернизацию. Напомним, что Honda/Acura прекратила производство NSX на своем заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, более трех лет назад, после сборки 2908 автомобилей. Однако версия гибридного автомобиля от Italdesign не подходит для всех экземпляров, поскольку в версию Tribute можно переделать только автомобили с правым рулем.
Italdesign ясно дает понять, что это не рестайлинг, что вполне логично, учитывая, что NSX второго поколения по-прежнему остается современным автомобилем. Цель заключалась в том, чтобы органично вписать элементы дизайна оригинала в его преемника. Наиболее очевидным отсылом является задний спойлер, а воздухозаборник на крыше вдохновлен редкой омологационной версией NSX-R GT. 
Красные эмблемы Honda — это отсылка к другой специальной версии, NSX-R, с ее фирменной красной эмблемой. Тот же мотив присутствует на центральных колпаках черных 19-дюймовых передних и 20-дюймовых задних дисков Advan, обутых в шины Yokohama. К сожалению, Italdesign не удалось вернуть выдвижные фары, но они попытались воссоздать культовый вид с помощью так называемых «век».
Большинство изменений коснулось кузова, а салон в основном остался прежним. Italdesign предлагает несколько вариантов обивки и отделки, но на этом все. На пассажирской стороне приборной панели красуется эмблема «NSX Tribute by Italdesign», ненавязчиво напоминающая о том, что автомобиль был доработан одним из старейших дизайнерских домов в отрасли.
Это не первый случай за последние годы, когда Italdesign полностью переделывает японский суперкар. В 2018 году компания сотрудничала с Nissan над GT-R50, хотя это были совершенно новые автомобили. Было выпущено пятьдесят экземпляров по цене 990 000 евро за штуку, без учета налогов и дополнительных опций. Знаменитый дизайнерский дом, который больше не контролируется Audi, не раскрыл, сколько NSX будет переделано в версию Tribute, лишь упомянув «ультра-ограниченную серию». Это звучит дорого, особенно учитывая масштаб изменений.
Переосмысление NSX компанией Italdesign стало своего рода сюрпризом. Учитывая низкие объемы производства, автомобиль ориентирован на очень ограниченную аудиторию, но приятно видеть NSX снова в центре внимания. Сочетание двух поколений без чрезмерного увлечения ретро-стилем — интересная идея, и результат может понравиться некоторым состоятельным владельцам NSX с правым рулем.
В идеале, новый NSX третьего поколения от Honda был бы еще лучше. Компания пообещала, что электромобиль «NSX-Type» уже в пути, но без рева двигателя внутреннего сгорания за рулем его привлекательность может быть ограничена. До появления электрического NSX Honda должна начать поставлять новые «оригинальные совместимые детали» для модели первого поколения.
