Недостающий элемент в головоломке электрификации Volkswagen теперь на месте, поскольку компания представляет свой первый электромобиль с бензиновым двигателем, увеличивающим запас хода. Иначе это зовется EREV – Electric Range Extended Vehicle. ID. Era 9X производится в Китае местным совместным предприятием VW-SAIC и является серийной версией прошлогоднего концепта ID. Era.
Полноразмерный шестиместный внедорожник, напоминающий внешне Range Rover, представляет собой новый язык дизайна, созданный специально для моделей VW, продаваемых в Китае. Взглянув на технические характеристики, можно увидеть, что это один из самых больших автомобилей, когда-либо выпущенных брендом. Его длина составляет 5207 мм, что превосходит второе поколение Atlas, представленное в прошлом году в Китае как Teramont Pro.
ID. Era 9X имеет ширину 1997 мм, высоту 1810 мм и огромную колесную базу в 3070 мм. Он длиннее большинства больших внедорожников концерна VW Group, за исключением Bentley Bentayga с удлиненной колесной базой. Кроме того, его может превзойти готовящийся к выпуску Audi Q9. Документы, поданные в Министерство промышленности и информационных технологий Китая, показывают, что он, как и ожидалось, очень тяжелый: самая тяжелая версия весит 2700 килограммов. 
Но настоящая изюминка автомобиля — не его внушительные размеры, а силовая установка. VW устанавливает 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который работает исключительно как генератор для зарядки аккумулятора. Четырехцилиндровый двигатель относится к семейству EA211 и работает по циклу Миллера, используя технологию турбонаддува с изменяемой геометрией, заимствованную у Porsche.
Двигатель внутреннего сгорания развивает мощность 141 л.с. и работает в паре с одним или двумя электромоторами. Базовая модель использует один расположенный сзади электромотор мощностью 295 л.с. Выбор двухмоторной полноприводной конфигурации увеличивает общую мощность до 510 л.с. Вариант с одним электромотором поставляется с батареей емкостью 51,1 кВт⋅ч, а покупатели могут установить более емкий аккумулятор на 65,2 кВт⋅ч. При выборе двухмоторной конфигурации батарея большей емкости устанавливается в стандартной комплектации.
VW заявляет, что модернизированная батарея обеспечивает запас хода более 400 километров по упрощенному циклу CLTC. Хотя общий запас хода не разглашается, он, вероятно, превысит 965 километров в зависимости от емкости топливного бака.
Хотя ID. Era 9X вряд ли будет продаваться за пределами Китая, Bloomberg недавно сообщил, что VW рассматривает возможность запуска электромобилей с увеличенным запасом хода в Европе и США.
В то же время дебютирует новый суббренд Scout с пикапом Terra и внедорожником Traveler, оба из которых используют атмосферный бензиновый двигатель в качестве генератора. С опцией Harvester эти модели с рамной конструкцией, по оценкам, обеспечат общий запас хода в 805 километров, включая 241 километр только на электротяге.
Для VW имеет смысл изучать электромобили с увеличенным запасом хода, поскольку эта технология набирает популярность в Китае, где компания имеет сильное присутствие благодаря своим совместным предприятиям. Наличие бензинового двигателя для подзарядки батареи должно помочь снизить опасения по поводу запаса хода и убедить больше покупателей перейти с автомобилей с чисто двигателями внутреннего сгорания.
Надеемся, что эта технология приживется и на других рынках. Использование расширителей запаса хода имеет смысл, поскольку для обеспечения сопоставимого запаса хода чистому электромобилю потребовалась бы гораздо большая батарея, что еще больше увеличило бы вес.
Помимо Scout, по сообщениям, BMW рассматривает возможность возвращения расширителей запаса хода после использования этой системы в прошлом десятилетии на i3. Как и в случае с VW, баварцы рассматривают возможность оснащения своих крупнейших внедорожников бензиновым двигателем, который будет служить исключительно генератором, без механической связи с колесами.
