Вряд ли кто-то будет спорить с тем фактом, что Mercedes-Benz S-Class давно стал настоящей автомобильной иконой. Без исключений. Уже более 70 лет покупатели, предпочитающие передвигаться на роскошном седане, в первую очередь смотрят на S-Class. Даже при наличии серьезных альтернатив от таких брендов, как BMW и Genesis, которые стараются откусить долю рынка у Mercerdes-Benz, S-Class по-прежнему является лидером премиального сегмента.
Ожидаемо, что Mercedes-Benz не планирует отказываться от этого статуса в новом году. Так что вот вам новое поколение Mercedes-Benz S-Class 2027 модельного года.
Дизайн и технологии нового S-Class
Если посмотреть на фотографии, легко понять, что новый S-Class сохраняет элементы дизайна, определяющие его стиль на протяжении десятилетий. Узнать модель 2027 года можно буквально с первого взгляда — увеличившаяся в размерах объемная решетка радиатора, передний бампер стал более выразительным. Присмотритесь внимателнее — трехлучевые звезды украшают каждую вертикальную планку. Это перебор в хорошем смысле этого слова. 
Сзади заметны схожие черты с новым E-Class. В каждом горизонтальном заднем фонаре размещены три звездообразных световых элемента. Между ними — изящная хромированная полоса на крышке багажника. Пара сдвоенных выхлопных патрубков у основания бамера также обрамлены хромом.
В профиль — это классический S-Class, с высокой линией «подоконника», плавной линией крыши, незаметно переходящей в крышку багажника. Премиальную внешность венчают базовые 19-дюймовые диски с множеством спиц.
Интерьер
Салон нового Mercedes-Benz S-Class получил небольшие, но заметные улучшения. Некогда доминирующий в пространстве Hyperscreen стал лаконичнее. Вместо единого стеклянного экрана приборная панель и центральный сенсорный дисплей вновь разделились.
Теперь эта система называется Superscreen. Она состоит из 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, 14,3-дюймового центрального сенсорного дисплея и 12,3-дюймового дисплея для правого пассажира. Под капотом — последняя версия интерфейса MBUX от Mercedes-Benz. Причем тоже не без интересных обновлений — теперь здесь зашиты такие функции, как генеративный ИИ, а также интеграция с Google Maps. Радует, что производители перестают пытаться соревноваться с большими IT гигантами в создании навигационных систем.
Эти технологии достаются и задним пассажирам. Им положены два 13,1-дюймовых дисплея в спинках передних сидений и два пульта дистанционного управления MBUX (полностью отсоединяемых). Впервые Mercedes-Benz предлагает встроенные в систему приложения, такие как Disney+ и YouTube.
Производительность: неожиданный V8
Честно говоря, времена сейчас такие, что Mercedes-Benz по-настоящему удивил. Потому что под капотом S580 2027 года находится совершенно новый 4,0-литровый двигатель V8 с плоским коленвалом. Да, плоский коленвал в роскошном седане. Мощность двигателя 530 лошадиных сил и 750 Нм крутящего момента. Это все благодаря мягкой гибридной системе со встроенным старте-генератором, прибавляющая дополнительные 23 лошадиные силы. По оценкам Mercedes-Benz, разгон от 0 до 100 километров в час занимает всего 3,9 секунды.
Базовая версия S500 получила новый рядный шестицилиндровый двигатель, развивающий 445 лошадиных сил и 600 Нм крутящего момента (640 Нм с активированной функцией Overtorque). Несмотря на то, что это базовая версия, она разгоняется до сотни примерно за 4,3 секунды. Максимальная скорость ограничена на 210 км/ч.
Mercedes также сохранит в линейке подключаемый гибрид. Версия S580e сочетает обновленный рядный шестицилиндровый двигатель и электромотор, обеспечивая суммарную мощность 580 лошадиных сил — на 73 больше, чем раньше — и крутящий момент 750 Нм. Mercedes пока не публикует данные о запасе хода на электротяге, но ожидается, что он будет больше, чем 75 километров в предыдущем поколении.
Вся линейка автомобилей оснащена девятиступенчатой автоматической коробкой передач, передающей мощность на все четыре колеса. Пневматическая подвеска Airmatic входит в стандартную комплектацию всех моделей, а система E-Active Body Control с интеллектуальной адаптивной регулировкой демпфирования остается опциональной.
