Mercedes-Benz готовит к дебюту обновлённый S-Class W223 2027 модельного года и, как это часто бывает с флагманом марки, никаких революций не планирует. Немецкий производитель уже дал иностранным журналистам прокатиться на закамуфлированных прототипах в окрестностях завода в Зиндельфингене, показав, что середина жизненного цикла Sonderklasse — это прежде всего аккуратная эволюция и сохранение фирменного комфорта.
Внешне рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class почти не отличается от нынешней версии. Главные изменения скрываются в деталях: седан получил новые трёхлучевые дневные ходовые огни, выполненные в фирменном стиле последних моделей Mercedes-Benz, включая свежий CLA. Аналогичный мотив появился и в задних фонарях, а в оформлении решётки радиатора сквозь камуфляж уже просматриваются декоративные звёзды. В целом силуэт остался прежним — сдержанным и элегантным, что для S-Class скорее плюс, чем недостаток.
Линейка силовых агрегатов также следует проверенной формуле. Все версии оснащаются полным приводом, девятиступенчатым «автоматом» и 48-вольтовой мягкогибридной системой. Базовым станет S500 с трёхлитровой рядной «шестёркой», развивающей около 450 л.с. и более 600 Н·м крутящего момента с кратковременным увеличением тяги. Выше расположится подзаряжаемый гибрид S580e, который благодаря более мощному электромотору прибавил в отдаче и теперь развивает порядка 576 л.с. 
Топовой версией среди не-AMG останется S580 с доработанным 4,0-литровым V8 с двойным турбонаддувом. Мотор получил ряд технических улучшений, включая модернизированные системы впуска и впрыска, а также плоский коленчатый вал. Его мощность составляет около 530 л.с., а крутящий момент превышает 750 Н·м. Именно эта версия использовалась для тестовых поездок.
Основной акцент при обновлении сделали на комфорте. Уже в базе Mercedes-Benz S-Class оснащается пневмоподвеской Airmatic, а за доплату предлагается продвинутая система E-Active Body Control. Обе версии используют интеллектуальную технологию iDamping, которая обменивается данными о состоянии дорожного покрытия через облако. Автомобили с актуальным программным обеспечением MB.OS заранее «знают» о неровностях и подстраивают жёсткость подвески ещё до того, как колёса до них доберутся.
На обычных городских дорогах вокруг Зиндельфингена обновлённый Mercedes-Benz S-Class демонстрировал практически эталонную плавность хода. Шумы и вибрации сведены к минимуму, крены и продольные колебания почти отсутствуют, а работа трансмиссии остаётся незаметной даже при активных разгонах. По ощущениям, характер седана остался прежним — максимально расслабленным и ориентированным на пассажиров.
Официальная премьера Mercedes-Benz S-Class 2027 года намечена на конец января, а производство традиционно будет организовано в Зиндельфингене. Цены пока не объявлены, но с учётом текущих расценок на S-Class ожидать удешевления не стоит. Флагман Mercedes-Benz по-прежнему останется одним из самых дорогих и технологичных седанов в своём классе — и именно этого от него и ждут.
