2025 год оказался не слишком удачным для Mercedes-Benz. Общие продажи упали на девять процентов до 1 800 800 автомобилей, но был и положительный момент. G-Class показал лучшие результаты за всю свою историю, спрос вырос на 23 процента до 49 700 единиц. Никогда прежде производитель автомобилей класса люкс не продавал столько Geländewagen за один год с момента дебюта этого почтенного внедорожника в 1979 году.
Mercedes-Benz не разделяет продажи G-Class по типам двигателей. То есть не отделяет версии с двигателями внутреннего сгорания от полностью электрической модели. Однако, что несколько удивительно, компания заявляет, что G580 с технологией EQ «внес существенный вклад» в рекордный результат и привлек новых покупателей. Это несмотря на сообщение немецкой деловой газеты Handelsblatt, которая в июне прошлого года процитировала слова руководителя компании, назвавшего электрическую версию «полным провалом». Тот же высокопоставленный сотрудник Mercedes-Benz заявил: «Автомобиль стоит у дилеров как памятник».
В перспективе Mercedes-Benz планирует диверсифицировать модельный ряд G-Class. Компания уже намекнула на возвращение кабриолета и обещает дополнительные новые варианты, хотя и без подробностей. Стоит отметить, что меньший по размеру G будет отдельной моделью, поэтому данные о его продажах, вероятно, будут опубликованы отдельно. Он также будет использовать рамную платформу, хотя и отличающуюся от платформы его старшего брата. Ожидается, что при дебюте в 2027 году будут доступны как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические силовые установки. 
Появятся ли в этом поколении G-Class более эксцентричные модификации, такие как еще один ландоле или шестиколесная версия AMG, покажет время. Учитывая неизменную приверженность Mercedes к двигателю V12, возвращение двенадцатицилиндрового мотора под капотом было бы желанным, хотя тюнеры, такие как Brabus, уже создали идейного преемника G65.
2025 год также стал годом, когда Mercedes-Benz выпустил 600-тысячный G-Class, спустя 46 лет после начала производства. Примечательно, что около 80 процентов всех когда-либо выпущенных G-Class до сих пор находятся в эксплуатации, оправдывая маркетинговый слоган «Сильнее времени», который вы, вероятно, слышали в последние годы. Напомним, что этот вездеходный внедорожник производится не самой компанией Mercedes-Benz, а компанией Magna Steyr на заводе в Граце, Австрия.
Mercedes-Benz продолжает зарабатывать огромные деньги на G-Class, даже несмотря на то, что его клиентская база значительно изменилась с первых дней. Когда-то вездеходная рабочая лошадка, G-Class теперь является символом статуса, и состоятельные покупатели, похоже, не могут насытиться им. Расширение модельного ряда должно помочь сохранить этот сильный импульс продаж.
Разработка более компактной и доступной версии G от Mercedes-Benz — разумное решение, позволяющее извлечь выгоду из престижа, заработанного легендарным внедорожником. Появление уменьшенной версии, последовавшее за рекордными продажами полноразмерной модели, произошло в идеальное время. Пока бензиновые двигатели остаются приоритетом, у компании должен появиться еще один успешный автомобиль.
