Слухи о возможной продаже или закрытии Maserati ходят уже не первый год, но теперь Stellantis наконец официально дал ответ: бренд остаётся в составе концерна и получит как минимум две новые модели.
Об этом стало известно после презентации новой стратегии FaSTLAne 2030, в рамках которой Stellantis собирается серьёзно инвестировать в разработку новых автомобилей и технологий. Maserati в этом плане отведена роль «чистого люксового бренда».
Правда, конкретики пока немного. Концерн лишь подтвердил, что линейку Maserati пополнят два новых автомобиля E-сегмента, а более подробный план развития марки обещают показать в декабре. 
Для Maserati это действительно важный момент. При бывшем главе Stellantis Карлосе Таваресе бренд фактически оказался в затяжном кризисе. Продажи в 2024 году рухнули сразу на 57% — до 11,3 тысячи автомобилей. В 2025-м ситуация почти не изменилась: Maserati продал лишь 11 127 машин по всему миру.
Сейчас в гамме марки остаются всего три основные модели: Maserati Grecale, Maserati GranTurismo и суперкар Maserati MC20, который после обновления получил имя McPura.
При этом ценовой разброс у бренда уже сейчас довольно серьёзный. Grecale стартует примерно с 85 тысяч долларов, GranTurismo — со 145 тысяч, а McPura оценивается примерно в четверть миллиона долларов.
Поэтому место для двух новых моделей в линейке действительно есть.
Но самое интересное — другое. По данным недавних инсайдов, будущее Maserati может оказаться тесно связано с Китаем.
Согласно сообщениям китайских СМИ, Stellantis уже ведёт переговоры с Huawei и Anhui Jianghuai Automobile (JAC) о совместной разработке новых автомобилей Maserati.
Если информация подтвердится, схема будет выглядеть довольно необычно. Китайская сторона займётся разработкой технологий и производством машин, Huawei предоставит собственную электронную платформу и программное обеспечение, а Maserati будет отвечать за дизайн и позиционирование бренда.
Причём для китайского рынка такие автомобили могут продаваться вообще под другим брендом — Maextro, премиальной маркой с моделями стоимостью от 100 тысяч долларов.
По слухам, разработка уже идёт полным ходом. Так что к декабрю Stellantis вполне может показать не только общую стратегию, но и первые реальные проекты.
И здесь начинается главный вопрос. Да, Maserati официально остаётся жить. Но какими именно будут будущие автомобили марки — пока совершенно непонятно.
Потому что для фанатов бренда Maserati всегда был про итальянский характер, эмоции и особую механику. А перспектива получить люксовые модели на китайской технологической базе наверняка понравится далеко не всем.
Впрочем, в нынешней автомобильной индустрии выживание брендов всё чаще требует именно таких компромиссов.
