Настоящий переломный момент для маслкара. Выше вы видите изображения концепта Dodge Charger Daytona SRT. Он «ведёт себя как Dodge, выглядит как Dodge и звучит как Dodge», — заявляет сама компания Dodge. Однако при этом он является полностью электрическим.
Да, это тот момент, когда американцы наконец электрифицируют маслкар. Кто-нибудь проверял в последнее время погоду в аду? Слышали, там началось внеплановое похолодание…
Но вернёмся к Dodge Charger Daytona SRT. Выглядит свирепо, не так ли? Это отсылка к старым двухдверным Charger, а его выразительный передний спойлер сохраняет классическую массивную переднюю часть маслкара, одновременно значительно улучшая аэродинамику. Это должно помочь выжать немного больше запаса хода хотя бы для ещё одного заезда на четверть мили. 
В дизайне экстерьера также можно найти отсылки к Charger 1968 года, например, вертикальные детали на решётке радиатора. Кроме того, автомобиль получил сквозные световые полосы спереди и сзади, великолепную краску Greys of Thunder и 21-дюймовые диски. А если вам интересно, что это за светящиеся эмблемы, — это трёхконечные «Fratzog». Этот символ использовался на маслкарах Dodge в период с 1962 по 1976 год и теперь возвращается в новую электрическую эпоху. Отличное слово — Fratzog.
И да, мы не ошиблись: этот Daytona SRT действительно звучит как Dodge. За это отвечает система «камерный выхлоп Fratzonic», которая генерирует звук мощностью 126 децибел, имитирующий рёв двигателя V8. В Dodge утверждают, что это делает электромобиль таким же громким, как 717-сильный наддувный Charger SRT Hellcat.
Пока нет полных технических деталей концепта, но Dodge уверяет, что он будет быстрее упомянутого Hellcat «по всем ключевым показателям производительности». Этому поспособствуют полный привод, 800-вольтовая силовая установка «Banshee» и кнопка временного усиления «push-to-pass». Название выбрано не случайно — оригинальный Charger Daytona в 1970 году стал первым автомобилем, преодолевшим рубеж в 322 километра в час на трассе NASCAR, так что новая модель определённо будет мощной.
Для большего ощущения вовлечённости (или искусственной симуляции — решайте сами) здесь также представлена «коробка передач eRupt». Она требует от водителя «переключать передачи» в определённых точках, в результате чего эти «переключения» способны «в буквальном смысле вдавливать плечи в спинки сидений в истинном стиле Dodge». Гениально это или просто трюк, но ясно одно: электрические маслкары не будут скучными.
Судя по всему, они могут получить и приятные интерьеры. В салоне концепта Daytona SRT всё ориентировано на водителя: используется изогнутая 16-дймовая цифровая панель приборов в сочетании с 12,3-дюймовым экраном мультимедийной системы. Очень современно. Присутствует открытый карбон, а также элемент «параметрической текстуры», который повторяет рисунок передней решётки и проходит по дверям и панели приборов.
