Представляем новинку от Ginetta — монстра с двигателем V8, карбоновым кузовом и безумной аэродинамикой, созданного для участия в серии SRO GT2. Вот это да!
Эта модель становится новым флагманом в линейке Ginetta, которая взрастила таких талантов, как Ландо Норрис, Джейми Чадвик и Исаак Хаджар. И среди них нет ни капли медлительности.
То же самое можно сказать и об этом новом монстре. Под капотом — 6,3-литровый наддувный V8 с сухим картером, алюминиевым блоком из цельного металла и мощностью до 800 л.с. (в зависимости от баланса регламента BoP). Далее идут: трансмиссия Xtrac от LMP-каров с задним расположением коробки, трёхдисковое сцепление, подвеска на двойных поперечных рычагах от Öhlins, тормоза Alcon и слики Pirelli.
Полностью карбоновый кузов помогает удерживать общий вес на отметке 1250 кг, а дизайн выглядит просто безупречно. По бокам — выхлопные патрубки, агрессивный развал колёс и множество перфорированных панелей. Крупные воздухозаборники и рельефные элементы кузова направляют максимум воздуха к массивному заднему антикрылу, прижимая GT2 к земле.
Это новый пик для легендарной гоночной команды. В 2025 году Ginetta вернулась в Ле-Ман после нескольких лет отсутствия, приняв участие и победив в утренней гонке категории Pro-Am LMP3 в рамках «24 часов Ле-Мана». Это была первая в истории победа Ginetta на трассе Сарт.
Кроме того, в этом году в её Junior Series зарегистрировалось рекордное количество гонщиков, а число заявок из США в 2025 году заметно выросло.
Теперь осталось только дождаться начала производства гиперкара Akula за £330 000…
