Победитель Ле-Мана Ханс Херрманн скончался в пятницу утром в возрасте 97 лет. Немец удостоился чести быть последним живым победителем Формулы-1 1950-х годов и одним из первых победителей Ле-Мана с Porsche. Он получил свой шанс в гонках после побед в нескольких ралли на своем личном Porsche 356, кульминацией которых стала победа в классе на гонке Mille Miglia 1000 миль в 1954 году. Эта победа привлекла внимание Mercedes-Benz, которые наняли его заводским гонщиком на следующие два сезона Формулы-1.
Гоночная карьера Херрманна была связана с двумя немецкими автомобильными гигантами, Porsche и Mercedes-Benz. Он завершил свою карьеру там, где и начал ее, — в Mercedes-Benz. Немецкий гонщик был заводским пилотом производителя в гонках Формулы-1 и спортивных автомобилей в 1954 и 1955 годах, а позже вернулся в качестве представителя бренда Mercedes-Benz Heritage, где работал над сохранением наследия своей эпохи гонок Mercedes-Benz.
«С огромной благодарностью мы вспоминаем Ханса Херрманна, выдающегося гонщика, оказавшего решающее влияние на историю Mercedes-Benz. В составе легендарной гоночной команды «Серебряные стрелы» в середине 1950-х годов он впечатлял своей скоростью и мастерством в гонках. Его обаяние и страсть к автоспорту сделали его очень популярным как среди болельщиков, так и среди коллег-гонщиков. 
После завершения активной карьеры Ханс Херрманн оставался тесно связан с нашим брендом как представитель Mercedes-Benz Heritage и помогал сохранять наследие наших автомобилей». Маркус Брайтшвердт, генеральный директор Mercedes-Benz Heritage GmbH.
Херрманн был последним оставшимся в живых призёром Формулы-1 1950-х годов, первого десятилетия существования Формулы-1. Его подиум был завоеван на Гран-при Швейцарии в 1954 году, где он стартовал четыре раза. Он также занял третье место на Гран-при Берлина 1954 года на трассе AVUS в гонке, не входящей в чемпионат. В том же году Хуан Мануэль Фанхио После первых нескольких гонок он перешёл из Maserati в Mercedes-Benz, став напарником Херманна по команде, и выиграл свой второй чемпионат мира среди пилотов.
После завершения карьеры в Формуле-1 Ханс Херманн продолжил участвовать в гонках, добившись успеха в гонках на выносливость и туринге.
На второй год выступлений на Porsche 917, после поломки сцепления на французской классической гонке 1969 года, Porsche одержала свою первую победу с Хансом Херрманом и Ричардом Эттвудом в дождливой 38-й гонке.
После победы 1970 года, которая принесла Porsche первую победу в Ле-Мане, он немедленно прекратил гонки, дав обет жене. Говорят, что перед стартом гонки он сказал своей жене, Магдалене Херрман, что если выиграет, то больше никогда не будет участвовать в гонках. Он сдержал обещание, завершив гоночную карьеру в 1970 году и вернувшись к руководству своей компанией по производству автомобильных аксессуаров.
В эти выходные, до того, как стало известно о его смерти, Porsche решила выставить специальную ливрею на гонке E-Prix в Мехико. отпраздновать его победу в классе на Porsche 550 Spyder, первом Porsche, разработанном специально для гонок, в гонке La Carrera Panamericana. La Carrera Panamericana — это гонка протяженностью 3000 км по Мексике, которая послужила источником вдохновения для названия Porsche — Carrera.
