Toyota остаётся крупнейшим автопроизводителем мира, но новый руководитель компании Кэнта Кон видит в этом не только силу, но и проблему. По его мнению, модельная линейка Toyota стала слишком сложной: у бренда слишком много автомобилей, версий и спецификаций, из-за чего растут затраты на разработку и производство.
В прошлом году Toyota вместе с Lexus продала 10,5 млн автомобилей и в шестой раз подряд стала мировым лидером по объёму продаж. Однако для Кона важны не только тиражи. Он считает, что компания должна внимательнее смотреть на эффективность бизнеса и избавляться от работ, которые не создают реальной ценности.
После визитов в инженерные центры новый CEO отметил, что команды разработки перегружены большим количеством вариантов и модификаций. Это усложняет процессы, растягивает ресурсы и делает автомобили дороже. Toyota пока не называет модели, которые могут попасть под сокращение, но первый сигнал уже есть: Lexus отказался от серийного LF-ZC, поскольку спрос на электрический седан оказался под вопросом. 
При этом Toyota не собирается резко менять свою силовую стратегию. Компания продолжит предлагать бензиновые, гибридные, подзаряжаемые гибридные, электрические и даже дизельные модели там, где они востребованы. Одним из приоритетов станет увеличение выпуска гибридов, которые остаются сильнейшей стороной Toyota на глобальном рынке.
Сокращение линейки, если оно действительно начнётся, вряд ли будет означать массовую зачистку популярных моделей. Скорее речь пойдёт о лишних комплектациях, региональных версиях и проектах с сомнительной коммерческой перспективой. Для Toyota это способ сохранить лидерство не только по объёму продаж, но и по прибыльности.
