Итальянская компания Pagani вновь доказала, что для нее снятие модели с производства — это скорее рекомендация, чем правило. В честь 70-летия основателя марки Горацио Пагани представлен эксклюзивный гиперкар Huayra 70 Trionfo. Формально семейство Huayra давно уступило место новой Pagani Utopia, но бренд продолжает возвращаться к своим иконам и создавать все более радикальные спецверсии. По словам самой компании, от исходной Huayra здесь остались только двери и оконные рамы — все остальные элементы переработаны.
Юбилейная модель стала идейным продолжением традиции: к 60-летию Горацио компания выпустила экстремальную Pagani Zonda HP Barchetta, а теперь настала очередь Huayra. Кузов Trionfo полностью новый, с переработанной аэродинамикой и более агрессивным обвесом. Вместо фирменных четырехсекционных фар применены двухточечные блоки, визуально отсылающие к спецверсии Pagani Huayra Codalunga. Даже без учета формы оптики автомобиль легко узнать по открыто демонстрируемому карбону и яркой зелено-оранжевой цветовой схеме. Pagani заявляет о тираже всего в три экземпляра, но пока не уточняет, будут ли это полностью новые шасси или глубоко переработанные существующие автомобили. Практика марки показывает, что жизненный цикл моделей может растягиваться на десятилетия: Zonda недавно снова напомнила о себе версией Unico — спустя 26 лет после дебюта оригинала.
По экстремальности аэродинамики и конструкции Trionfo ближе всего к Pagani Huayra Roadster BC. Эта версия оснащалась 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом разработки Mercedes-AMG мощностью 791 лошадиная сила и крутящим моментом 1050 Нм. При массе около 1250 кг и заднем приводе это уже был один из самых жестких и быстрых вариантов Huayra. Однако владелец Huayra 70 Trionfo сообщил в соцсетях, что двигатель здесь дополнительно модернизирован и развивает уже 834 лошадиные силы. Самое примечательное — смена трансмиссии: вместо роботизированной коробки используется полноценная семиступенчатая механическая. Для Pagani это не эксперимент, а устоявшаяся линия — ранее механическую коробку уже получали Huayra Epitome 2024 года и открытая Huayra Codalunga. 
Компания пока не показывает два других автомобиля юбилейной серии Huayra 70, и, по имеющейся информации, именно исполнение Trionfo может оказаться единственным в таком виде — название с итальянского так и переводится как «триумф». Сам подход Pagani к наследию собственных моделей уже стал отраслевым явлением: бренд регулярно возвращает Zonda и Huayra в центр внимания новыми интерпретациями, несмотря на официальное завершение их производства.
Похожую стратегию в последние годы использует и Bugatti, которая неоднократно выпускала новые спецверсии на базе Bugatti Chiron и делала отсылки к Bugatti Veyron. Для коллекционеров это шанс получить еще более редкую вариацию уже культовой машины, а для всех остальных — очередное напоминание, что настоящие гиперкары на пенсию не уходят.
