Пока все обсуждают Ferrari Luce, Lancia quietly выкатила одну из самых важных новинок бренда за последние годы — новую Gamma.
И да, легендарное имя возвращается. Но если раньше Gamma ассоциировалась с большими итальянскими седанами, то теперь это полноценный кроссовер с покатой крышей в духе fastback-моделей.
Lancia уже показала первые официальные изображения автомобиля и подтвердила, что серийное производство наладят на заводе в Мельфи на юге Италии — одном из ключевых предприятий Stellantis. Более того, предсерийные прототипы уже начали дорожные испытания, а значит проект находится на финальной стадии перед полноценной премьерой. 
Дебют ожидается после лета.
Новая Gamma должна стать одной из центральных моделей в перезапуске Lancia. Итальянцы говорят о сочетании фирменной элегантности, комфорта и современных технологий, а сам автомобиль получил довольно необычный для бренда формат — это крупный кроссовер-фастбек с акцентом на аэродинамику и визуальную лёгкость.
Кроссовер для Европы
В основе Gamma лежит платформа STLA Medium от Stellantis — та самая архитектура, которую концерн активно использует для новых электрифицированных моделей среднего и крупного сегмента.
По размерам новинка получилась немаленькой:
длина — 4670 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1660 мм.
То есть Gamma фактически выходит в верхнюю часть европейского D-сегмента и будет конкурировать с крупными семейными SUV и электрическими кроссоверами.
Внешне автомобиль делает ставку на мягкие линии и длинный силуэт. Покатая линия крыши плавно уходит назад, а пропорции явно создавались с прицелом не только на дизайн, но и на снижение сопротивления воздуху.
Гибриды и электромобили
Lancia сразу готовит для Gamma сразу несколько силовых установок.
Базовой станет гибридная версия мощностью 145 лошадиных сил. Итальянцы обещают запас хода свыше 1000 километров — вероятно, речь идёт о гибриде с очень экономичной настройкой.
Далее — полностью электрические версии.
Начальный электромобиль получит 230 л.с. и запас хода более 540 километров. Более мощная модификация на 245 сил сможет проезжать уже свыше 740 километров без подзарядки — по крайней мере по европейскому циклу.
Топовая Gamma получит двухмоторную полноприводную систему мощностью 375 л.с. и запас хода до 675 километров.
Пока это все официальные характеристики, но подробностей станет больше ближе к Парижскому автосалону, где модель, вероятно, покажут полностью. Старт заказов ожидается уже после лета.
Для Stellantis новая Gamma — важный проект ещё и с промышленной точки зрения. Концерн отдельно подчёркивает роль завода в Мельфи, который должен стать одной из ключевых площадок для выпуска новых электрифицированных моделей группы.
Для самой Lancia это вообще момент истины.
Бренд много лет существовал практически в режиме одной модели для итальянского рынка, а теперь пытается снова стать полноценным европейским игроком. И Gamma выглядит как попытка сделать это максимально современным способом: стильный кроссовер, гибриды, электромобили и ставка на премиальный дизайн вместо прежней ностальгии.
Вопрос только в том, готовы ли покупатели снова воспринимать Lancia как что-то большее, чем красивое воспоминание из прошлого.
