Audi продолжает готовить масштабную дизайнерскую революцию. После прошлогодней премьеры концепта Concept C компания представила суперкар Nuvolari, который стал первым серийным автомобилем бренда, выполненным в совершенно новом фирменном стиле. А теперь новинка впервые появилась на публике в движении — автомобиль проехал по улицам Монако накануне этапа Формулы-1.
За рулём машины по очереди находились пилоты Формулы-1 Нико Хюлькенберг и Габриэль Бортолето. Именно этот заезд стал первой полноценной демонстрацией нового суперкара Audi вне стен презентационных площадок.
Nuvolari представляет собой серийную интерпретацию новой дизайнерской философии марки, разработанной под руководством Массимо Фрачеллы. Итальянец возглавил дизайн Audi летом 2024 года после работы в Jaguar и Land Rover, а Nuvolari и Concept C стали первыми проектами, полностью созданными под его руководством. 
Новый суперкар построен на базе Lamborghini Temerario и должен поступить к клиентам в 2027 году. Всего планируется выпустить 499 экземпляров, причём Audi уже заявляет, что серийная версия будет практически идентична показанному прототипу.
Следом за Nuvolari на рынок выйдет и серийная версия Concept C. Она также дебютирует в 2027 году и станет полностью электрическим спортивным автомобилем с съёмной крышей типа тарга. Технически модель будет тесно связана с будущими электрическими Porsche Boxster и Cayman.
Однако главная новость заключается не в самих автомобилях, а в том, каким Audi видит своё будущее.
По словам Массимо Фрачеллы, новые модели марки должны стать полной противоположностью современным автомобильным трендам, где кузова перегружены сложными линиями, а салоны превращаются в набор экранов.
Дизайнер считает, что автомобили Audi должны излучать «абсолютную простоту и монументальность». Именно поэтому новые модели получают более чистые поверхности, минимальное количество лишних деталей и подчёркнуто строгие пропорции.
Изменения затронут не только внешний вид, но и интерьер. Если сегодняшние Audi всё чаще получают огромные дисплеи, занимающие большую часть передней панели, то новое поколение моделей постепенно откажется от этой концепции.
В компании уже подтвердили, что количество экранов в салонах будет сокращаться. Вместе с этим вернутся физические кнопки и переключатели, а качество материалов станет заметно выше. В Audi признают, что в последние годы некоторые модели подвергались критике именно за снижение уровня отделки, и теперь бренд намерен исправить ситуацию.
Хотя новый стиль впервые показан на нишевых спортивных моделях, изменения постепенно распространятся на всю линейку марки. Правда, ждать этого придётся ещё несколько лет.
Будущие Audi Q7, новый флагманский Q9 и возрождённый A2 были разработаны ещё предыдущей дизайнерской командой, поэтому радикального влияния Concept C и Nuvolari на них ожидать не стоит. Тем не менее некоторые элементы нового подхода уже успели внедрить в проекты обновлённого Q4, RS5, будущего A6 Allroad, а также следующих поколений RS6 Avant и RS6 Sedan.
Интересно, что Audi идёт по пути, противоположному многим конкурентам. Пока BMW развивает концепцию Neue Klasse с минималистичным дизайном кузова, но сохраняет ставку на большие дисплеи, а Mercedes-Benz продолжает увеличивать размеры экранов в салоне, Audi делает акцент именно на возвращении к более традиционному взаимодействию водителя с автомобилем.
Для немецкой марки это один из самых масштабных поворотов в истории дизайна за последние десятилетия. И если Nuvolari действительно отражает то, какими будут будущие Audi, то бренд готовится не просто обновить стиль, а фактически заново определить собственную идентичность.
