Kimera Automobili официально выходит в мир гиперкаров. На конкурсе элегантности Concorso d’Eleganza Villa d’Este в Италии компания представила совершенно новый Kimera K39 — первый полностью оригинальный автомобиль бренда, разработанный с нуля.
До этого Kimera прославилась современными интерпретациями культовых раллийных Lancia 1980-х вроде EVO37 и EVO38. Но K39 — уже совсем другая история. Это не рестомод и не переосмысление классики, а полноценный современный гиперкар, с которым компания хочет войти в клуб самых эксклюзивных машин мира.
И для такого дебюта итальянцы выбрали очень серьёзного партнёра. 
Главной технической особенностью K39 стал двигатель, разработанный совместно с Koenigsegg. Под капотом установлен специально адаптированный 5,0-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий 972 лошадиные силы при 7350 об/мин и 1200 Нм крутящего момента.
Красная зона начинается на 8250 оборотах.
По словам Kimera, мотор был специально перенастроен под характер автомобиля. В сравнении с экстремальными гиперкарами Koenigsegg здесь сделали ставку не только на абсолютную мощность, но и на более живой отклик, линейную тягу и «аналоговые» ощущения за рулём.
При этом двигатель полностью соответствует современным экологическим нормам и даже поддерживает обновления программного обеспечения «по воздуху».
В разработке автомобиля также участвует Dallara — один из самых известных итальянских специалистов по гоночной инженерии.
Внешность K39 вдохновлена машинами чемпионата World Sportscar Championship 1980-х — эпохой Group C и Ле-Мана старой школы. Автомобиль получился длинным, очень низким и максимально драматичным.
В дизайне легко читаются отсылки к предыдущим проектам Kimera, особенно в оформлении передней и задней части, но здесь всё стало заметно агрессивнее и технологичнее.
Аэродинамика изначально была частью концепции автомобиля. Спереди используется S-duct для управления воздушными потоками, а массивное заднее антикрыло явно вдохновлено гоночными прототипами прошлого века. Даже светотехника встроена прямо в аэродинамические элементы кузова.
Одновременно Kimera показала и специальную версию Pikes Peak — ещё более экстремальную конфигурацию с дополнительным аэродинамическим обвесом и настройками под подъём на холм. При этом автомобиль всё равно остаётся допущенным на дороги общего пользования.
Как и все модели Kimera, новый K39 будет крайне редким. Ещё до официальной премьеры компания распределила более 20 автомобилей среди избранных клиентов. Первые десять покупателей также получат доступ к версии Pikes Peak.
После дебюта на Villa d’Este гиперкар отправится в мировое турне с участием в Goodwood Festival of Speed, Monterey Car Week, Spa-Francorchamps и Le Mans Classic.
Причём на «Ле-Мане Классик» основатель компании Лука Бетти лично выведет на трассу исторический автомобиль, вдохновивший создание K39 — красивое символическое соединение прошлого и будущего.
Для Kimera это уже не просто игра в ностальгию по золотой эпохе автоспорта. Компания явно пытается создать собственную идентичность в мире современных гиперкаров.
И, честно говоря, начать с почти тысячесильного V8 от Koenigsegg — очень эффектный способ заявить о себе.
