Формула-1 долгое время была европейским событием. Презентации проходили под дождевыми тучами над Сильверстоуном или на знаменитом итальянском асфальте Фиорано. Но 15 января мир Формулы-1 обратит свой взор на родину маслкаров, Детройт, где пройдет презентация болида Red Bull 2026 года.
Ford и Red Bull Racing представят свой болид 2026 года в штаб-квартире Ford вместе с дочерней командой Visa Cash App RB. Это не только станет отличной возможностью для продвижения среди растущей американской аудитории, но и обещанием партнерства между брендами: вклад Ford — это гораздо больше, чем просто логотип на крышке двигателя.
Подразделение Red Bull Ford Powertrains, занимающееся силовыми агрегатами, дебютирует в 2026 году, при этом американский бренд окажет техническую поддержку, опираясь на многолетний опыт создания дорожных автомобилей. 
Генеральный директор Ford Джим Фарли ясно дал понять, что это объединение сил — это «чистая передача технологий», а не просто подписание довольно крупного чека. Так что, если вы считаете себя поклонником «Голубого овала», вам стоит обратить на это внимание.
Если вы относитесь к такой новости скептически, мы вас понимаем. Для спорта, где когда-то доминировали криптовалюты и букмекерские конторы, трудно воспринимать такое сотудничество всерьез. Но Ford и Red Bull действительно обмениваются знаниями.
В этом сезоне в Формуле-1 вводятся новые правила. Внедряется совершенно новая аэродинамика, но действительно интересное изменение заключается в новой силовой установке. С соотношением 50/50 между двигателем внутреннего сгорания и электроприводом, это самый большой шаг в истории Формулы-1 в сторону аккумуляторных и электромобильных технологий. И если вы не заметили, маркетинг дорожных автомобилей делает то же самое.
Таким образом, Ford будет учиться на своих разработках в автоспорте.
Автомобили Формулы-1 должны быстро отдавать огромное количество электроэнергии. Компания Ford будет использовать результаты исследований и разработок в этой области для создания более легких и мощных батарей для своих будущих дорожных автомобилей по мере развития гибридной составляющей силовой установки. Но планы меняются.
«Первоначальный список был сосредоточен на электрификации: аккумуляторная батарея, двигатель, инвертор, программное обеспечение и калибровочная плата. Это был основной список, и он, безусловно, был реализован», — сказал директор Ford Performance Марк Рашбрук изданию Autosport.
«Но чего мы не ожидали и что изначально не было для нас приоритетом, так это двигатель внутреннего сгорания. Это изменилось в ходе программы, особенно с учетом изменений в нашем плане цикла разработки дорожных автомобилей».
Компания из Мичигана продолжит разработку дорожных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, гибридными и электрическими двигателями, и поэтому хочет извлечь максимум пользы из своих разработок в Формуле-1 для поддержки этого направления. Фактически, ее решение было напрямую связано с тем, что, судя по всему, ждет долгое и успешное будущее двигателей внутреннего сгорания в чемпионате.
«Многие детали, которые сейчас производятся в Дирборне [Мичиган, США], относятся к части силового агрегата, отвечающей за двигатель внутреннего сгорания. Эти детали производятся и отгружаются ежедневно».
Необходимая точность вынудила Ford перейти на «более высокий уровень» качества и контроля размеров — это, вероятно, отразится и на повседневных производственных процессах.
Поскольку и Формула-1, и Ford продолжают работать с двигателями внутреннего сгорания, инженеры марки получают данные, которые напрямую поддерживают их любимые дорожные автомобили. Рашбрук даже намекнул на появление в будущем двигателя V8 с возможностью электрификации.
Вердикт Макса Ферстаппена
Есть опасения, что силовые агрегаты 2026 года будут звучать скорее как пылесос Dyson, чем как F-150. После того, как он услышал, как запустился его новый силовой агрегат на динамометрическом стенде, опасения четырехкратного чемпиона развеялись.
«Звучало хорошо», — сказал он в подкасте Talking Bull (примерно на отметке 23:20). «Конечно, вы слышите это на динамометрическом стенде, но звук был четким… Я не уверен, что это связано с шумоподавлением, но звук был хорошим».
Это убедительная рекомендация. С презентацией команды Audi в конце этого месяца и скорым представлением Mercedes-Benz, Ferrari и Honda своих разработок силовых агрегатов, война производителей действительно начинается. И мы будем это наблюдать своими глазами.
