BMW готовит новое поколение M3, и теперь компания официально подтвердила важную деталь: гибридной версии у модели не будет. Линейка разделится на два направления — классический M3 с двигателем внутреннего сгорания и полностью электрический M3 на платформе Neue Klasse.
Об этом рассказал глава BMW M Франк ван Мил. По его словам, компания решила не создавать промежуточный вариант в виде полноценного гибрида, потому что хочет сохранить «идеальный принцип двигателя внутреннего сгорания». Иными словами, бензиновый M3 должен остаться максимально близким к классической формуле модели, без тяжёлой подзаряжаемой гибридной системы.
Под капотом следующего M3 останется рядная «шестёрка» S58, но уже в обновлённой версии с технологией M Ignite. Этот двигатель дебютирует на нынешних M3 и M4, а затем перейдёт на будущие модели подразделения M. При этом полностью без электрификации бензиновая версия, скорее всего, не обойдётся: ожидается мягкогибридная 48-вольтовая система, но это не будет аналог тяжёлой plug-in hybrid-схемы, которую использует новый BMW M5. 
Такое разделение силовых установок должно позволить BMW развести два характера максимально далеко друг от друга. Бензиновый M3 останется машиной для тех, кому важны механические ощущения, звук и привычная связь с автомобилем. Электрический M3, наоборот, станет технологическим флагманом и должен показать новый уровень динамики.
В BMW утверждают, что платформа Neue Klasse позволит создать действительно экстремальный автомобиль. Электрический M3 должен быть не просто быстрым на прямой, но и очень эффективным на треке. По словам ван Мила, именно батарейная версия даст компании возможность вывести управляемость M-моделей на следующий уровень.
Решение отказаться от полноценного гибрида выглядит логичным и на фоне реакции на новый M5. Его plug-in hybrid-система дала огромную мощность, но одновременно заметно увеличила массу автомобиля. Для M3, где компактность, баланс и управляемость исторически играют ключевую роль, такой сценарий мог бы оказаться слишком рискованным.
В итоге BMW выбрала более понятную схему: либо традиционный M3 с рядной «шестёркой», либо полностью электрическая версия без попытки совместить всё в одном автомобиле. Для поклонников модели это, пожалуй, лучший компромисс. Бензиновый M3 сохранит связь с прошлым, а электрический станет отдельной ветвью развития для новой эпохи.
