В BMW готовятся к одному из самых радикальных поворотов в истории подразделения M. Полностью электрический BMW M3, известный под заводским индексом ZA0, дебютирует к концу 2026 года и станет первым полноценным M-автомобилем без двигателя внутреннего сгорания. Судя по первым техническим подробностям, баварцы намерены сделать всё возможное, чтобы электромобиль не утратил характер и драйверские ощущения, которыми славятся модели M.
Главной технической особенностью электрического M3 станет уникальная силовая установка с четырьмя электродвигателями — по одному на каждое колесо. Такая компоновка обеспечит стандартный полный привод, однако инженеры BMW предусмотрят возможность отключения передней оси. Это позволит перевести автомобиль в заднеприводный режим, сохранив фирменную поворачиваемость и склонность к контролируемым заносам, а также потенциально увеличить запас хода за счёт снижения потерь.
По заявлению BMW, четырёхмоторная схема обеспечит «невиданные ранее ощущения от вождения». Каждый электродвигатель будет работать в паре с собственным редуктором, что даст системе управления тяговыми усилиями беспрецедентную точность. Питание обеспечит специально разработанная для M-серии батарея с цилиндрическими ячейками. Её полезная ёмкость, по предварительным данным, превысит 100 кВт⋅ч, а сам аккумулятор станет частью силовой структуры кузова, повышая жёсткость шасси за счёт крепления к обеим осям. 
Официальные данные о мощности пока не раскрываются, однако косвенные ориентиры уже известны. Современный BMW iX3 50 xDrive с двумя электромоторами развивает 463 лошадиные силы, а будущая версия M Performance, вероятно, превысит отметку в 600 л.с. Добавление ещё двух моторов логично подводит электрический M3 к уровню свыше 700 л.с., а возможно и выше. Для сравнения, экспериментальный концепт BMW VDX уже демонстрировал почти 1300 л.с., показывая, на что в теории способна новая платформа.
Понимая опасения поклонников марки, BMW планирует оснастить электрический M3 имитацией переключения передач и синтетическими звуками двигателя. Эти функции, по всей видимости, можно будет отключить, оставив только тишину и мгновенный отклик электромоторов. При этом компания подчёркивает, что полностью отказываться от классики не собирается: в конце десятилетия, ориентировочно в 2028 году, появится бензиновый M3 с индексом G84, который сохранит рядный шестицилиндровый мотор.
Несмотря на впечатляющие перспективы, перед электрическим M3 стоит серьёзный вызов — масса. Четыре электродвигателя и крупная батарея неизбежно сделают автомобиль заметно тяжелее нынешнего M3. Уже сегодня электрический iX3 весит более 2,2 тонны, и инженерам BMW предстоит доказать, что программные решения и продвинутая электроника способны компенсировать этот недостаток. Именно от этого во многом будет зависеть, сможет ли электрический BMW M3 не просто удивить цифрами, но и по-настоящему соответствовать легендарному имени M.
