С момента старта производства в 2008 году было продано более 2,7 миллионов экземпляров, поэтому XC60 уже является самой продаваемой моделью Volvo за всю историю. Появление электрического аналога происходит в то время, когда продажи электромобилей компании пережили серьезный спад. В 2025 году спрос на автомобили без двигателей внутреннего сгорания упал на 13 процентов. Бренд, принадлежащий Geely, возлагает надежды на EX60, чтобы изменить ситуацию.
Хотя знакомое название может наводить на мысль о родстве Volvo EX60 с чрезвычайно успешным бензиновым XC60, эти две модели построены на совершенно разных платформах. Новинка построена на полностью электрической архитектуре Volvo SPA3, что означает, что инженерам не пришлось идти на компромиссы для размещения двигателей внутреннего сгорания. Дизайн копирует более крупную модель EX90, но вы заметите, что дверные ручки с электроприводом расположены не там, где обычно. На самом деле, это даже не ручки в традиционном смысле. Вместо этого Volvo интегрирует в линию кузова элементы в виде «крыльев», чтобы сделать профиль более гладким, подобно Ford Mustang Mach-E. В случае Volvo, такая незаметная конструкция способствует относительно низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,26, что помогает увеличить запас хода.
Экстерьер Volvo EX60: обтекаемый дизайн
Взглянув на переднюю часть EX60, можно заметить, что раздельные фары по-прежнему в тренде в 2026 году. Закрытая решетка радиатора ясно указывает на отсутствие двигателя внутреннего сгорания, нуждающегося в охлаждении. Сзади вертикальные верхние задние фонари, расположенные по бокам стекла задней двери, являются знакомым элементом дизайна Volvo. Хотя мы рады видеть задний стеклоочиститель, некоторые автопроизводители нашли способы спрятать его под спойлером на крыше, что позитивно влияет на аэродинамику. 
Размер колес варьируется от 20 до 22 дюймов, при этом EX60 Cross Country оснащается эксклюзивным 21-дюймовым комплектом. Внедорожная версия также выделяется благодаря защитам из нержавеющей стали и немного более массивным колесным аркам. Volvo увеличила дорожный просвет версии Cross Country на 20 миллиметров, а пневматическая подвеска позволяет увеличить его еще на столько же. На высоких скоростях подвеска автоматически опускается для повышения эффективности.
Общий стиль может быть предсказуемым, но мы бы сказали, что EX60 — это привлекательный электрический кроссовер. Он не такой броский, как новый BMW iX3 или Mercedes GLC с технологией EQ, а дополнительная облицовка и цвет кузова Frost Green придают Cross Country более брутальный вид. Поскольку это электромобиль, под капотом есть передний багажник объемом 85 литров.
Интерьер Volvo EX60: Лаконичный и современный
Внутри салона практически отсутствуют физические кнопки, как у немецких производителей. Большинство функций доступны через информационно-развлекательную систему, которая, по утверждению Volvo, работает без задержек. Это также первая серийная модель компании, использующая голосового помощника Google Gemini AI, что обеспечивает более естественное взаимодействие без необходимости запоминания конкретных голосовых команд.
Программное обеспечение в последнее время было ахиллесовой пятой Volvo. Тем не менее, компания настаивает на том, что в EX60 эти проблемы решены: «Экраны быстро реагируют, карты загружаются мгновенно, голосовые помощники лучше понимают пассажиров, и все работает плавно». EX90 на момент запуска страдал от программных сбоев, поэтому, будем надеяться, автопроизводитель из Гётеборга извлек урок.
Volvo установила в салоне 28 динамиков, включая четыре в подголовниках, все они являются частью аудиосистемы Bowers & Wilkins. Хотя один из тизеров заставил нас предположить, что может быть предложен третий ряд сидений, EX60 — это строго пятиместный автомобиль. Преимущества специализированной платформы для электромобилей очевидны внутри: благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля пол совершенно ровный. В салоне предостаточно мест для хранения вещей, и нам особенно понравилось, как подстаканники выдвигаются из-под центрального подлокотника.
Производительность и запас хода
EX60 будет доступен с задним или полным приводом. Базовая модель «P6» использует одномоторную компоновку, развивающую 369 л.с. и 480 Нм крутящего момента, что позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды. Задний двигатель получает энергию от батареи емкостью 80 киловатт-часов, обеспечивающей запас хода в 500 км с 20-дюймовыми колесами. Каждый шаг в увеличении размера колес уменьшает запас хода примерно на 16 км.
Модель «P10 AWD» оснащена двухмоторной компоновкой с суммарной мощностью 503 л.с. и 710 Нм крутящего момента, сокращающей разгон до 4,4 секунды. Volvo устанавливает более емкую батарею на 91 кВт⋅ч, обеспечивающую запас хода в 500 км с самыми маленькими колесами. Как и в базовой модели, выбор 21- или 22-дюймовых колес уменьшает запас хода на 16 и 32 километра соответственно.
В версии «P12 AWD» мощность возрастает до внушительных 670 л.с. и 790 Нм крутящего момента, что сокращает разгон до сотни до 3,8 секунды. Флагманская версия получает более емкую батарею на 112 кВт⋅ч, обеспечивающую запас хода до 645 километров с 20-дюймовыми колесами. Volvo заявляет о 630 километрах с 21-дюймовыми колесами и 600 километрах с 22-дюймовыми колесами.
Производительность зарядки также впечатляет. Базовая версия «P6» достигает пиковой мощности в 350 киловатт, а более дорогие комплектации поддерживают до 400 киловатт. Выбрав топовую версию, зарядка от 10 до 80 процентов занимает всего 19 минут. 10-минутная подзарядка может добавить 280 километров запаса хода. Впервые в электромобилях Volvo EX60 оснащен собственным портом NACS, что устраняет необходимость в адаптере для доступа к более чем 25 000 станциям быстрой зарядки Tesla Supercharger.
Также стоит отметить, что Cross Country стандартно поставляется с полным приводом, при этом покупатели могут выбрать между версией «P10 AWD» и более мощной «P12 AWD». Независимо от комплектации EX60, максимальная скорость ограничена электроникой до 180 километров в час, что соответствует решению Volvo 2020 года ограничить скорость во всей линейке автомобилей для снижения травматизма и смертности.
EX60 — первая модель Volvo, в которой используется технология мегалитья, заменяющая сотни мелких компонентов крупными отливками из переработанного алюминия. Это помогает снизить вес, чему также способствуют разработанные компанией электродвигатели и технология батарей, интегрированных в конструкцию автомобиля.
Вес остается деликатной темой для электромобилей. В своей самой легкой конфигурации (один двигатель и самая маленькая батарея) EX60 весит 2 115 килограмм. Самая тяжелая версия весит 2 330 кг. Cross Country начинается с 2 295 кг, его максимальный вес еще не объявлен.
Созданный в Швеции, EX60 уже доступен для заказа в Европе, а в США он появится в конце весны. Поставки начнутся этим летом, первоначально с версий «P6» и «P10 AWD», прежде чем появится версия «P12 AWD». Cross Country появится в США только летом 2027 года, также через три месяца после начала продаж в Европе.
