С момента своего появления BMW 3 серии стала эталоном, на который ориентируются все остальные спортивные седаны. На протяжении последних десятилетий «тройка» остается одним из главных выборов в сегменте премиальных седанов. Теперь BMW переносит свою культовую модель в новую, смелую эпоху.
Знакомьтесь — BMW i3. С приходом философии дизайна и инженерии Neue Klasse «тройка» переживает одну из самых значительных трансформаций в своей истории. Вслед за кроссовером iX3, новая i3 становится полностью электрической версией 3 серии и первым седаном марки с дизайном Neue Klasse.
Несмотря на электрическую силовую установку, i3 обещает сохранить дух классической «тройки». И это заметно по ее характеристикам. 
Хорошая мощность и еще лучший запас хода
Начнем с версии BMW i3 50 xDrive. Как следует из названия, она оснащена полным приводом благодаря двум электромоторам — по одному на каждой оси. В сумме они выдают внушительные 463 л.с. и 645 Н·м крутящего момента — показатели, уверенно выводящие модель в категорию спортивных седанов.
Запас хода также впечатляет. BMW заявляет до 708 км на одной зарядке, причем речь идет о тестах, приближенных к стандарту EPA, а не более мягкому WLTP. Если эти цифры подтвердятся в реальных условиях, i3 может стать одним из самых «дальнобойных» электрических седанов на рынке.
- 463 л.с.
- 645 Н·м
- До 708 км запаса хода
- 800-вольтовая архитектура
i3 использует 800-вольтовую электрическую систему, которая позволяет заряжаться с мощностью до 400 кВт. Хотя BMW пока не раскрывает точные данные о времени зарядки и емкости батареи, такая архитектура должна заметно сократить время, проведенное у зарядной станции. Кроме того, автомобиль поддерживает функции vehicle-to-load, vehicle-to-home и vehicle-to-grid.
BMW не забывает и о характере 3 серии. i3 оснащена пятирычажной задней подвеской и тщательно настроенными стабилизаторами, обеспечивающими устойчивость и точность управления при динамичной езде. Для любителей еще более «острых» ощущений доступна адаптивная M-подвеска.
Что касается торможения, большую часть работы выполняют электромоторы за счет рекуперации энергии. Система Soft-Stop обеспечивает более плавные и естественные замедления. Традиционные тормоза активно подключаются лишь при агрессивной езде или в экстренных ситуациях, помогая сохранить эффективность без потери контроля.
Новый дизайн внутри и снаружи
Внешне BMW i3 демонстрирует так называемый современный «2,5-объемный» дизайн. Длинная колесная база, короткие свесы и лаконичные, натянутые линии кузова создают приземистый и спортивный силуэт. Спереди — более сдержанная интерпретация фирменной решетки радиатора и характерная четырехсекционная оптика.
Сзади горизонтальная световая линия подчеркивает ширину кузова и перекликается с формой крыльев, создавая цельный современный образ. Даже такие детали, как расположение логотипа BMW, продуманы для визуальной гармонии.
В салоне ставка сделана на футуризм и удобство. Руль сразу привлекает внимание — двухспицевый, с «парящими» элементами управления. Перед водителем расположен дисплей Panoramic Vision, который выводит ключевую информацию ближе к линии взгляда.
Дополнительно доступен 3D-проекционный дисплей, усиливающий этот эффект. Большинство остальных функций сосредоточено на центральном 17,9-дюймовом сенсорном экране.
Серьезная вычислительная мощность
Как и ожидалось, BMW i3 насыщена технологиями. Она оснащена новейшей системой iDrive, встроенным AI-ассистентом и функцией Digital Key. В основе — новая операционная система BMW Operating System X, поддерживаемая четырьмя высокопроизводительными компьютерами, обеспечивающими до 20 раз больше вычислительной мощности по сравнению с предыдущими системами.
Автомобиль также использует четырехзонную электрическую архитектуру, которая упрощает проводку, снижает массу и повышает общую эффективность — небольшие улучшения, которые в сумме дают ощутимый прирост в запасе хода и производительности.
Есть два главных вывода о новой BMW i3: впечатляющая электрическая начинка и смелое новое направление дизайна. С запасом хода до 708 км, высокой мощностью и традиционно сильной настройкой шасси, i3 может заново определить, каким должен быть электрический спортивный седан.
Если BMW действительно удалось перенести дух 3 серии в электрический формат, i3 станет не просто достойным преемником — она способна вновь задать стандарт для всего сегмента.
Похоже, BMW движется в гораздо более правильном направлении с дизайном Neue Klasse. Решетки радиатора уже начали выходить из-под контроля — достаточно вспомнить «лицо» XM. А здесь? Это почти футуристическая интерпретация классического BMW 2002, и в хорошем смысле. Дизайн не уходит в крайности концептов, а выглядит как реальный серийный автомобиль нашего времени.
Будет интересно узнать о других версиях i3 по мере появления новой информации. И особенно любопытно, сколько он будет стоить. Но уже сейчас ясно: i3 задает новый вектор развития для всей линейки 3 Series. Будущая M-версия обещает быть особенно захватывающей, и не менее интересно увидеть этот дизайн в следующих бензиновых версиях «тройки».
