BMW продолжает адаптировать свои модели под китайский рынок — и новый BMW i3 Long Wheelbase стал ярким тому примером. Перед официальной премьерой на автосалоне в Пекине компания показала версию седана с увеличенной колёсной базой, которая заметно отличается от глобальной модели и, скорее всего, так и останется эксклюзивом для Поднебесной.
Визуально автомобиль знаком, но ключевые изменения заметны сразу. Удлинённые задние двери намекают на увеличенное пространство для пассажиров второго ряда — важный фактор для китайских покупателей. При этом машина лишилась утопленных дверных ручек: это не дизайнерская прихоть, а требование новых местных норм, фактически запрещающих полностью скрытые ручки.
Колёсная база превышает три метра, что делает i3 длиннее даже стандартной «пятёрки». Впрочем, для Китая это уже привычная практика: здесь удлиняют не только седаны, но и кроссоверы, делая акцент на комфорте задних пассажиров. При этом пропорции автомобиля не пострадали — силуэт по-прежнему выглядит динамичным и сбалансированным. 
Не обошлось и без стилистических экспериментов. Например, на стойке кузова появился логотип M с подсветкой — довольно неожиданное решение для базовой версии i3 50 xDrive. В целом же дизайн следует новой философии Neue Klasse, хотя в Китае её явно адаптируют под локальные вкусы.
Главный козырь — заявленный запас хода более 1000 км. Правда, речь идёт о китайском цикле CLTC, который традиционно даёт более оптимистичные цифры по сравнению с европейским WLTP. Тем не менее, даже с поправкой на это показатель остаётся впечатляющим. Быстрая зарядка мощностью до 400 кВт позволяет за 10 минут добавить до 400 км хода по тому же циклу.
Интерьер, как и у других моделей Neue Klasse, практически полностью построен вокруг экранов — очевидный реверанс в сторону китайской аудитории, которая ценит цифровые технологии и «умные» функции.
Несмотря на локальный статус таких моделей, BMW постепенно начинает расширять географию удлинённых версий. Например, новый iX3 с увеличенной базой уже подтверждён для других рынков. Так что теоретически шанс увидеть подобный i3 за пределами Китая всё же есть, хотя он и невелик.
Для BMW это не просто очередная модификация, а попытка вернуть позиции на крупнейшем рынке. В 2025 году на Китай пришлось более четверти всех продаж концерна, но объёмы заметно снизились по сравнению с пиковыми значениями. Новые модели, ориентированные именно на местные предпочтения, должны помочь сократить этот разрыв.
