Smart готовится открыть новую главу своей истории. Уже 11 июня бренд официально представит модель #6 EHD — первый седан за всё время существования марки. Новинка станет не электромобилем, как большинство современных Smart, а подзаряжаемым гибридом. В Китае автомобиль уже анонсирован по стартовой цене от 189 900 юаней (около 28 тысяч долларов).
После превращения Smart в совместное предприятие Mercedes-Benz и Geely модельная линейка бренда полностью изменилась. На рынке появились кроссоверы #1, #3 и #5, однако все они изначально создавались как электромобили. Новый #6 EHD стал первой моделью эпохи Geely, которая выходит исключительно в гибридном исполнении.
Внешность автомобиля выполнена в фирменном стиле последних моделей Smart. Передняя часть практически повторяет оформление других машин марки, а сам кузов представляет собой лифтбек с покатой линией крыши и большой задней дверью. Для модели предусмотрен активный задний спойлер, который будет доступен в качестве опции. 
Интерьер также продолжает знакомую архитектуру Smart. В салоне установлена мультимедийная система с двумя экранами, впервые появившаяся на кроссовере #5. Производитель отдельно подчёркивает наличие премиальной аудиосистемы Sennheiser с конфигурацией 7.1.4 и максимальной мощностью 2000 Вт.
Технически новый #6 максимально унифицирован с гибридной версией Smart #5. Под капотом установлен 1,5-литровый турбомотор мощностью 161 л.с., который работает в связке с трёхступенчатой гибридной трансмиссией DHT и электродвигателем мощностью 268 л.с. Совокупная отдача силовой установки достигает 429 л.с. Привод во всех версиях исключительно передний.
Покупателям предложат два варианта литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Базовая батарея SVOLT ёмкостью 20 кВт·ч обеспечивает до 135 км пробега на электротяге по циклу CLTC. Более дорогие версии получат аккумулятор CATL на 41 кВт·ч, который позволит проехать до 285 км без запуска бензинового двигателя.
Главной особенностью новинки станет её общий запас хода. По данным Smart, версия с большим аккумулятором способна преодолеть до 1810 километров на полностью заряженной батарее и полном баке топлива. Даже после разрядки аккумулятора расход топлива остаётся весьма скромным — от 4,75 до 4,79 литра на 100 километров.
Официальных данных о скорости зарядки пока нет, однако родственный Smart #5 способен пополнять заряд с 30 до 80% за 20 минут с младшей батареей и всего за 15 минут с более ёмким аккумулятором. Вероятно, седан получит схожие показатели.
В компании также заявляют, что низкий уровень заряда практически не влияет на динамику автомобиля. Даже в таком режиме Smart #6 способен разгоняться с места до 100 км/ч за 6,7 секунды.
По предварительной информации, автомобиль получит переднюю подвеску типа McPherson и многорычажную заднюю схему, аналогичную той, что используется на Smart #5. Настройкой шасси занимались специалисты Mercedes-Benz, а среди опций появятся адаптивные амортизаторы FSD с частотно-зависимой регулировкой.
По размерам новинка заметно крупнее большинства прежних моделей бренда. Длина составляет 4906 мм, ширина — 1922 мм, высота — 1508 мм, а колёсная база достигает 2926 мм. В зависимости от версии снаряжённая масса варьируется от 1990 до 2099 кг.
Для Smart запуск #6 EHD имеет особое значение. Основанный в 1994 году бренд долгие годы ассоциировался исключительно с компактными городскими автомобилями. После перехода под контроль совместного предприятия Mercedes-Benz и Geely компания сделала ставку на электрифицированные модели, однако продажи пока остаются скромными.
По данным China EV DataTracker, в апреле 2026 года Smart реализовал в Китае всего 1703 автомобиля. Продажи продолжают снижаться, а по итогам всего 2025 года бренд продал лишь 30 799 машин. Поэтому запуск первого седана и расширение линейки гибридов должны помочь компании привлечь новую аудиторию как на домашнем рынке, так и за его пределами.
Сможет ли Smart изменить ситуацию с помощью нового #6 EHD, станет понятно уже после начала продаж. Но одно ясно уже сейчас: бренд, который когда-то прославился крошечными городскими автомобилями, окончательно превратился в производителя полноразмерных семейных моделей.
