Китайская Geely сделала серьёзную заявку на лидерство в технологиях ДВС, представив новую гибридную систему i-HEV с рекордной тепловой эффективностью. По заявлению компании, показатель достиг 48,4% — и это уже подтверждено Guinness World Records.
Если перевести на простой язык, почти половина энергии топлива в этом моторе превращается в полезную работу. Для сравнения: у большинства современных бензиновых двигателей этот показатель колеблется в диапазоне 25–35%, а у лучших серийных гибридов до недавнего времени он едва дотягивал до 42%.
Речь идёт о новой системе i-HEV, которая использует алгоритмы на базе искусственного интеллекта для более точного управления энергией. Электроника анализирует режимы движения и оптимизирует работу двигателя и электромотора, снижая потери и повышая общую эффективность. 
Помимо рекордного КПД, система демонстрирует впечатляющую экономичность: заявленный расход — около 2,2 л на 100 км (что соответствует примерно 105 mpg по американскому стандарту). Причём технология масштабируема и может применяться как с 1,5-литровыми, так и с 2,0-литровыми двигателями.
До сих пор эталонами в этой области считались гибридные установки от Toyota и Nissan, включая системы Dynamic Force и e-Power, но даже они оставались на уровне около 41–42%. Новый результат Geely фактически подбирается к болиду Формулы 1, где тепловая эффективность превышает 50% — правда, за счёт куда более сложных и дорогих технологий.
Важно понимать, что рост эффективности влияет сразу на всё: мощность, расход топлива и выбросы. Именно поэтому борьба за каждый процент КПД остаётся ключевой задачей для инженеров, несмотря на общий курс на электрификацию.
И хотя рынок активно движется в сторону электромобилей, такие разработки показывают: классический двигатель внутреннего сгорания ещё далеко не сказал своё последнее слово. По крайней мере, в гибридном формате он продолжает эволюционировать — и делает это весьма впечатляюще.
