Tesla Cybercab ещё не пошёл в массовое производство, но ключевые характеристики будущего роботакси уже стали известны благодаря документам Агентства по охране окружающей среды США. Из них следует, что небольшой двухместный электромобиль Tesla получит весьма необычную для марки техническую схему.
В отличие от большинства современных Tesla, Cybercab будет переднеприводным. В движение его приводит один электромотор переменного тока с постоянными магнитами мощностью 219 л.с. Для автомобиля, у которого вообще не предполагается водитель, такая компоновка выглядит логичной: здесь важны не азарт за рулём, а эффективность, ресурс и минимальная стоимость эксплуатации.
Главная неожиданность — батарея. Ёмкость литий-ионного аккумулятора составляет всего около 48 кВт·ч. По современным меркам это очень небольшой показатель, особенно на фоне крупных электромобилей с батареями на 80–100 кВт·ч. Однако Cybercab должен компенсировать это низкой массой и аэродинамикой. 
Снаряжённая масса автомобиля составляет 1412 кг. Для электромобиля это действительно мало. Например, даже заднеприводная Tesla Model 3 весит заметно больше, а многие компактные бензиновые седаны вроде Honda Civic или Toyota Corolla в некоторых версиях уже приближаются к этой отметке.
Именно небольшая масса помогает Cybercab показывать впечатляющую дальность хода. В документах EPA указана дистанция 418,2 мили, то есть примерно 673 километра, достигнутая в ходе испытаний до полного разряда батареи. При этом важно понимать: это не финальный официальный запас хода, который будет указан на серийном автомобиле. Для расчёта паспортного показателя EPA использует лабораторные циклы и корректирующие коэффициенты, учитывающие реальные условия эксплуатации.
Тем не менее даже с поправками Cybercab должен оказаться близок к первоначальному обещанию Tesla — примерно 300 миль, или около 480 километров на одной зарядке. Для электромобиля с батареей на 48 кВт·ч это очень сильный результат.
Пока остаётся много неизвестного. Tesla не раскрыла скорость зарядки Cybercab, стоимость модели и точные сроки широкого запуска. Неясно и то, как быстро компания сможет вывести на дороги автомобиль, у которого нет ни руля, ни педалей и который полностью зависит от автономных систем управления.
Галерея Tesla Cybercab:
Но сами характеристики уже показывают, каким Tesla видит идеальный городской электромобиль будущего: лёгким, компактным, максимально простым технически и рассчитанным не на удовольствие от вождения, а на эффективность. В этом смысле Cybercab может оказаться не просто очередным экспериментом Илона Маска, а одним из первых массовых электромобилей, спроектированных с нуля не для водителя, а для сервиса автономных перевозок.
