Это новый Renault Trafic E-Tech, и, как ни удивительно, мы думаем, что он может быть на самом деле… крутым. Мы что, сошли с ума, или это теперь действительно стильный и футуристичный конкурент для Volkswagen ID. Buzz Cargo?
Только взгляните на эту переднюю часть. Нам нравятся подсвеченный логотип и световая полоса, и скажите, только нам кажется, или массивные черные пластиковые накладки смотрятся на рабочем фургоне лучше, чем на среднеразмерном кроссовере? Здесь их предостаточно.
Renault также оснастила электрический Trafic «панорамным лобовым стеклом», которое плавно переходит в боковые окна, а еще здесь есть стильная линия порогов, которая придает строгим бортам характер. Но практичность не пострадала: версия L1 имеет грузовой объем 5,1 м³, а L2 увеличивает колесную базу на 40 см, чтобы увеличить пространство до 5,8 м³. Нам сообщили, что общая высота фактически уменьшена до 1,9 м, чтобы фургон помещался во всех подземных парковках, а большие двери означают, что вы можете загружать европаллеты сбоку и сзади. 
Даже в салоне довольно интересно, и нам даже не нужно добавлять «для фургона». Панель приборов по сути представляет собой огромную «трубу», хотя она разбавлена огромным 12-дюймовым экраном мультимедийной системы (который может работать на встроенной ОС Google, если вы ее закажете) и 10-дюймовым цифровым щитком приборов. Центральный сенсорный экран является самым большим в линейке легких коммерческих автомобилей Renault и включает навигацию, разработанную специально для коммерческих автомобилей, что означает, что она будет учитывать размер вашего фургона и избегать неподходящих дорог. А, и сиденья обиты тканью, на 50% состоящей из переработанных джинс.
Хорошие новости и под капотом, потому что новый Trafic E-Tech построен на абсолютно новой платформе с технологией 800 В, которая позволяет осуществлять быструю зарядку постоянным током, пополняя заряд батареи с 15 до 80% всего за 20 минут. Также будет два варианта батареи. Дальнобойная версия (Long Range) с никель-марганец-кобальтовой (NMC) батареей емкостью 81 кВт·ч обеспечит запас хода в 450 км, а городская версия (Urban Range) получит литий-железо-фосфатную (LFP) батарею емкостью 59 кВт·ч и запас хода 350 км. Плюс, Trafic также получает возможность питать электроприборы с помощью технологии vehicle-to-load (V2L).
201 л.с. (150 кВт) электрический двигатель также расположен сзади, что означает, что передним колесам нужно фокусироваться только на рулении, поэтому диаметр разворота составляет всего 10,3 м — как у Renault Clio. Крутящий момент составляет 345 Н·м, а Renault заявляет о полезной нагрузке в 1,25 тонны и возможности буксировки до 2 тонн.
Нам сообщили, что на этой платформе скоро появится целое «новое семейство полностью электрических лёгких коммерческих автомобилей», и что двигатель внутреннего сгорания Trafic будет оставаться в продаже вместе с этим новым электромобилем в обозримом будущем.
