Компания Volkswagen официально открыла новую главу в истории GTI. Спустя 50 лет после появления первого Volkswagen Golf GTI немцы представили полностью электрический Volkswagen ID. Polo GTI.
И, пожалуй, это один из самых важных Volkswagen последних лет.
Обычно VW не спешит выпускать GTI-версии новых моделей, но в этот раз всё произошло необычно быстро. Базовый ID. Polo дебютировал всего пару недель назад, а теперь уже получил полноценную спортивную модификацию. 
Да, технически первым электрическим хот-хэтчем марки был Volkswagen ID.3 GTX. Но именно сейчас в Вольфсбурге впервые решились повесить культовый шильдик GTI на автомобиль без двигателя внутреннего сгорания.
Премьера ID. Polo GTI состоялась на марафоне Nürburgring 24 Hours — и символизм тут максимально очевидный.
Внешне GTI сохранил чистый и довольно сдержанный дизайн обычного ID. Polo, но получил более агрессивные бамперы, раздвоенный задний спойлер и собственные вертикальные светодиодные ходовые огни, которых нет у стандартной версии.
Красная полоска под матричной оптикой тоже осталась — без неё GTI уже сложно представить.
Несмотря на компактные размеры, ID. Polo GTI сразу получил 19-дюймовые диски с двухцветной отделкой и фирменными логотипами GTI на центральных колпачках. Красные шильдики GTI появились спереди, сзади и даже перед задними колёсами.
Подвеску сделали ниже и жёстче, а адаптивная спортивная подвеска теперь входит в стандартное оснащение.
И самое приятное — Volkswagen наконец окончательно вернул нормальные кнопки.
После нескольких лет экспериментов с сенсорными панелями компания явно услышала критику клиентов. В салоне ID. Polo GTI сохранились отдельные физические клавиши стеклоподъёмников, полноценный блок климат-контроля и обычные кнопки на руле.
При этом экраны никуда не делись. Перед водителем установлен 10,25-дюймовый цифровой щиток приборов, а мультимедиа получила дисплей на 12,9 дюйма.
Внутри GTI выделяется спортивными креслами с улучшенной боковой поддержкой, красными акцентами и меткой «12 часов» на руле — маленькая, но очень правильная деталь для любого хот-хэтча.
Технически ID. Polo GTI стал самой мощной версией модели. Если обычный ID. Polo предлагается с моторами на 114, 133 и 208 л.с., то GTI развивает 223 силы и 290 Нм крутящего момента.
Весь момент передаётся на передние колёса через электронноуправляемую блокировку дифференциала.
До 100 км/ч электрический GTI разгоняется за 6,8 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 175 км/ч.
Специальный режим GTI переводит силовую установку, подвеску и рулевое управление в максимально спортивные настройки и постоянно держит электромотор в полной боевой готовности.
Для GTI предусмотрен только большой аккумулятор ёмкостью 52 кВт·ч. Батарея типа NMC обеспечивает запас хода до 424 километров по циклу WLTP.
Правда, Volkswagen честно намекает: добиться такой цифры в реальной жизни будет непросто, потому что владельцы GTI вряд ли смогут удержаться от постоянных ускорений.
Быстрая зарядка мощностью 105 кВт позволяет пополнить заряд с 10 до 80 процентов за 24 минуты.
В Германии цены на обычный ID. Polo стартуют от 24 995 евро, а GTI обойдётся минимум в 39 тысяч евро — это примерно 3,5 млн рублей по текущему курсу.
При желании цену легко можно поднять выше 40 тысяч евро, добавив панорамную крышу, кресла с массажем и электроприводом, премиальную акустику Harman Kardon на 425 Вт и спортивные шины Bridgestone Potenza Sport.
Приём заказов стартует в октябре.
При этом Volkswagen подчёркивает: электрический ID. Polo GTI вовсе не означает конец бензиновых GTI.
Компания обещает ещё долго сохранять в линейке Volkswagen Golf GTI с ДВС. Девятое поколение Golf на полностью электрической платформе задерживается примерно до 2030 года, поэтому нынешний Golf Mk8 останется на рынке ещё надолго.
Более того, VW вполне может какое-то время продавать сразу два Golf одновременно — бензиновый и электрический.
Конечно, эпоха маленьких бензиновых хот-хэтчей постепенно подходит к концу из-за всё более жёстких экологических норм. Но если электрические GTI будут получаться такими, как ID. Polo GTI, переход в новую эру выглядит уже не так страшно.
Потому что дух GTI здесь, похоже, всё-таки сохранили.
