Марка Jetta давно известна как бюджетный седан, родственный Golf, но в Китае это уже отдельный бренд со своей стратегией. Концерн Volkswagen Group вместе с партнёром FAW ещё в 2019 году выделил Jetta в самостоятельную марку для начального сегмента. И если раньше ставка делалась на модели с ДВС, то теперь курс взят на электрификацию.
К 2026 году Jetta фактически стала независимым игроком внутри структуры концерна, получив больше свободы в разработке продуктов. На смену уходящей с китайского рынка Škoda именно Jetta должна занять нишу доступных автомобилей. И, судя по новому концепту Jetta X, ставка будет сделана на электромобили.
Показанный прототип — это полностью электрический SUV, который дебютирует публично на Пекинском автосалоне. Технических подробностей пока минимум, но известно, что речь идёт о машине на специализированной электрической платформе. На это намекают короткие свесы и характерные пропорции кузова. 
Дизайн выполнен в новом стиле Modern Robust — с прямыми линиями, массивным силуэтом и почти «внедорожной» геометрией. Внешне автомобиль выглядит неожиданно солидно для бюджетного бренда и чем-то напоминает модели Rivian. При этом на кузове нет логотипов Volkswagen — подчёркивается самостоятельность марки.
Интерьер, как и положено современному китайскому электрокару, максимально цифровой. Главную роль играет крупный центральный экран, дополненный дисплеем для пассажира. При этом полностью от физических кнопок не отказались — небольшое их количество всё же сохранилось перед центральным тоннелем.
Интересно, что стратегия Jetta напрямую отражает различия между рынками. По словам руководства VW в Китае, местные покупатели делают ставку на «умные» автомобили с голосовым управлением и цифровыми функциями, тогда как в Европе по-прежнему ценят физические органы управления и классические ездовые качества.
Первый серийный электромобиль нового поколения Jetta появится уже в 2026 году, а к 2028-му линейка пополнится ещё тремя моделями. Все они будут относиться к категории NEV — это не только электромобили, но и гибриды с возможностью подзарядки и даже машины с ДВС-генераторами.
На глобальный рынок такие модели, скорее всего, не выйдут — бренд Jetta остаётся эксклюзивом для Китая. Однако сам подход интересен: Volkswagen пытается сохранить присутствие в бюджетном сегменте, одновременно адаптируясь к стремительно меняющемуся рынку.
С учётом жёсткой конкуренции со стороны местных производителей задача непростая. Но если серийные версии окажутся хотя бы наполовину такими же выразительными, как концепт Jetta X, у бренда есть шанс закрепиться в новой электрической реальности.
