Smart уже давно не тот бренд, каким его помнят поклонники первых ForTwo. В 2019 году Mercedes-Benz и китайская Geely создали совместное предприятие с равными долями, после чего производство Smart переехало в Китай, а завод во французском Амбахе был продан компании Ineos — сегодня там выпускают внедорожник Grenadier и пикап.
Современная линейка Smart значительно подросла: флагманский Smart #5 представляет собой среднеразмерный кроссовер длиной 4,7 метра и массой около 2 450 кг. Однако теперь бренд возвращается к своим истокам.
Возрождение ForTwo — теперь Smart #2
Новая модель Smart #2 станет прямым наследником ForTwo и ознаменует возвращение марки в A-сегмент. Премьера серийной версии ожидается в конце 2026 года. Автомобиль построят на полностью новой платформе, разработанной специально для ультракомпактных электромобилей. Дизайн создан Mercedes-Benz, а сборка будет налажена в Китае. 
По словам представителей Smart, #2 вновь станет двухместным городским автомобилем, ориентированным на плотную городскую среду. Первые тизерные изображения и шпионские кадры с испытаний на китайском треке показывают знакомый силуэт ForTwo, но с более угловатым и современным дизайном вместо округлых форм прошлых поколений.
Только электричество и больше пространства
В отличие от более крупных моделей Smart, которые всё ещё предлагаются с ДВС на отдельных рынках, Smart #2 будет исключительно электрическим. Благодаря новой архитектуре инженеры рассчитывают увеличить пространство в салоне, не выходя за рамки компактных габаритов.
Запас хода должен заметно вырасти по сравнению с прежним электрическим Smart EQ ForTwo, который проезжал всего около 120–135 км по циклу WLTP. Современные батареи позволят разместить более ёмкий аккумулятор, а колёса, как и раньше, будут максимально сдвинуты к углам кузова для увеличения колёсной базы.
Конкуренты и цена
В Европе сегмент сверхмалых автомобилей практически исчез. Volkswagen e-up! и его аналоги от Skoda и SEAT сняты с производства. Однако уже в 2025 году Volkswagen представит ID.1 — компактный электромобиль длиной около 3,88 метра, что заметно больше будущего Smart #2.
Ожидаемая стартовая цена VW ID.1 — около 20 000 евро. Если Smart #2 окажется значительно дороже, ему будет сложно конкурировать с более практичными пятидверными хэтчбеками. Дополнительное давление создаст и возвращение Renault Twingo в 2026 году — этот электрокар обещают сделать ещё доступнее, с ценой ниже 20 000 евро.
На каких рынках будет продаваться Smart #2?
О поставках в США пока не сообщается — в том числе из-за неоднозначного восприятия названия «#2». Продажи планируются в Китае, Европе и ряде других рынков.
Все акутальные автоновости читайте в разделе на нашем сайте.
