В KAMM признают, что добавление комфортных элементов в их 912-ю модель добавило «немного веса». Так что этот Porsche 912T получился слегка утяжелённым. Целых [проверяем заметки] 860 кг. Восемьсот шестьдесят килограммов! Это же вес аккумулятора нового SUV!
«Он всё равно на невероятные 100 кг легче оригинального 912», — сообщает KAMM. Добро пожаловать в мир эксклюзивных новых-старых Porsche, на которых можно с удовольствием ездить каждый день.
Конечно, эта модель работает не от батареи, а от 2,0-литрового воздушного четырёхцилиндрового двигателя, разработанного инженерами KAMM, которые ранее работали в таких местах, как Porsche Motorsport, Singer и Koenigsegg. Можно с уверенностью сказать, что они знают толк в моторах.
Он выдаёт внушительные [проверяем заметки] 160 л.с. и 200 Н·м крутящего момента, так что, нет, он не составит конкуренции GT3 RS. Но благодаря расслабленной, комфортно настроенной динамике, он не доставит вам никаких хлопот.
Тем более что в этой версии Porsche 912T с упором на комфорт двигатель был доработан. Да, здесь по-прежнему есть индивидуальные дроссельные заслонки, воздушное охлаждение головок цилиндров и поршней, уникальные впускные и выпускные коллекторы и так далее, но красная зона снижена до 6500 об/мин.
Также здесь установлен «нерезонирующий» глушитель для более тихой работы (но всё ещё с характером), более спокойная калибровка пятиступенчатой механической КПП с «собачьей ногой», комфортно настроенные амортизаторы TracTive, более удобные сиденья в «туринговой» комплектации и другие эксклюзивные детали.
И, разумеется, эксклюзивная цена. Стартовая стоимость — 245 тысяч евро (чуть больше 213 тысяч фунтов) без учёта донорского автомобиля, при этом KAMM будет выпускать только пять экземпляров за раз. Производство начнётся в начале следующего года.
«912 — это вневременная классика, и в Porsche 912T мы переосмыслили её как спортивный туринг, который предлагает повышенный комфорт, не разбавляя при этом чистой радости от вождения», — заявил глава KAMM Мики Казмер.
