Ram решил вернуть жанр безумных дорожных пикапов — и сделал это максимально громко. Новый Ram 1500 Rumble Bee стал духовным наследником культового Dodge Ram SRT-10, но теперь Ram хочет превратить street truck не в редкую «гало-модель», а в полноценную линейку.
Главной версией станет Ram 1500 Rumble Bee SRT с тем самым компрессорным 6,2-литровым Hellcat V8 от Ram 1500 TRX. Двигатель развивает 777 лошадиных сил и 922 Нм крутящего момента. До 100 км/ч пикап разгоняется за 3,4 секунды, четверть мили проезжает за 11,6 секунды, а максимальная скорость должна составить около 274 км/ч. По словам главы Ram Тима Кунискиса, новинка уже побила рекорд старого SRT-10, установленный ещё 20 лет назад. Напомним, тот пикап с мотором V10 от Dodge Viper выдавал 500 сил и разгонялся до 248 км/ч.
Но Rumble Bee не ограничится одной экстремальной версией. Вместе с SRT выйдут базовый Rumble Bee, Rumble Bee 392 и версия 392 Track Pack. Именно они, как считают в Ram, обеспечат основные продажи. Начальная модификация получила классический 5,7-литровый Hemi V8 Eagle мощностью 395 сил и 556 Нм без всяких eTorque и старт-стопов — максимально олдскульный подход. Версия 392 оснащается 6,4-литровым мотором Apache на 470 сил и 617 Нм. Обе модификации используют восьмиступенчатый автомат ZF 8HP75, тогда как SRT получил усиленную коробку 8HP95. 
Все Rumble Bee получили раздаточную коробку Borg-Warner с отключаемым передним мостом. Одной кнопкой пикап можно превратить в чисто заднеприводный — для дрифта и бернаутов. Позже появится и асимметричный самоблокирующийся дифференциал, а версия 392 Track Pack дополнительно получит систему E-Spool для максимально агрессивных стартов и дымных прогревов резины. Несмотря на весь упор в сторону производительности, Rumble Bee сохранил практичность: пикап способен буксировать до четырёх тонн и перевозить более 500 килограммов груза.
Внешне новинка серьёзно отличается от обычного Ram 1500. Инженеры использовали укороченную конфигурацию с кабиной Quad Cab и короткой платформой. Пикап стал на 33 сантиметра короче стандартной версии, получил расширенную колею, более жёсткий кузов и агрессивный аэродинамический обвес. Спереди — огромные воздухозаборники, массивный сплиттер и отдельные каналы охлаждения тормозов. Ram отдельно подчеркнул, что не собирается ставить на сплиттер яркие пластиковые транспортировочные накладки — очевидный намёк на владельцев некоторых Dodge.
Колёсная база тоже серьёзно переработана. Передняя колея стала шире почти на 17 сантиметров, задняя — почти на 18. За доплату доступна пневмоподвеска, которая может дополнительно опускать кузов на 38 миллиметров. Сзади появился большой спойлер и опциональная жёсткая крышка кузова для улучшения устойчивости на высоких скоростях.
Топовые версии получили 22-дюймовые колёса с 325-миллиметровыми шинами — почти как у Viper. За ними скрываются шестипоршневые тормоза Brembo с огромными 409-миллиметровыми дисками. В Ram отдельно хвастаются, что по ширине покрышек Rumble Bee уступает только Viper.
Салон в целом знаком по обычному Ram 1500, но со спортивным уклоном. Здесь появились фирменные логотипы Rumble Bee, руль с плоским нижним сектором, алюминиевые лепестки переключения передач и мультимедиа с экраном до 14,5 дюйма. Опционально доступна аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками и 25-сантиметровым сабвуфером.
Продажи стартуют в конце 2026 года, а версии 392 и SRT появятся в 2027-м. Цены пока не раскрыты, но топовый Rumble Bee SRT наверняка будет стоить примерно как новый TRX — около 100 тысяч долларов, или примерно 8 миллионов рублей по текущему курсу. Более доступные версии окажутся заметно дешевле, и именно на них Ram делает основную ставку.
Кунискис признаёт, что дорожные масл-пикапы исторически никогда не были долгожителями: пару лет хайпа, падение продаж и снятие с производства. Но теперь Ram хочет сделать иначе — превратить масл-трак не просто в игрушку для фанатов, а в универсальный автомобиль. Такой, на котором можно в субботу таскать прицеп, а в воскресенье — ехать жечь резину на дрэг-стрипе.
И, судя по характеристикам, эпоха масл-пикапов действительно возвращается.
